Między-Miastowe – kierunek Międzychód
Gmina Międzychód, 14 czerwca 2026
Baza rajdu: Centrum Edukacji Regionalnej i Przyrodniczej w Mniszkach
Start g. 11 (rejestracja 9:00-10:30)
Na rajd kończący wiosenną kampanię tegorocznej edycji „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy do Wielkopolski! Gospodarzami etapu będą Gmina Międzychód i Powiat Międzychodzki – a bazą rajdu Wasze ulubione Centrum Edukacji Regionalnej i Przyrodniczej w Mniszkach 
Międzychód to kameralne miasto o ciekawym układzie urbanistycznym, które rozłożyło się w malowniczym przesmyku między meandrującą na zachód Wartą i kompleksem niewielkich jezior. Nad to najważniejsze – dla niepoznaki utytułowane Miejskim – prowadzą charakterystyczne uliczki Starego Miasta zwane gaskami. Mieszkańcy o wodzie wiedzą tu chyba wszystko, a symbolem turystycznych atrakcji jest żeliwna Laufpompa, z której bije artezyjskie źródło o leczniczych właściwościach.
Niepodważalnym i kluczowym z naszej kolarskiej perspektywy atutem Międzychodu jest jego lokalizacja. Dla nikogo nie będzie pewnie zaskoczeniem, że na szosową wędrówkę udamy się wgłąb Pojezierza Międzychodzko-Sierakowskiego, które jest sercem wyjątkowej Krainy Stu Jezior. Ponieważ nieustannie jest to jeden z najciekawszych i najcenniejszych przyrodniczo obszarów Wielkopolski, więc na wszystkich Uczestników czeka dzień pełen atrakcji i krajobrazowych smaczków. Niespodzianką może natomiast być przebieg pierwszej części trasy, który w porównaniu do poprzednich edycji został dość mocno przemodelowany. Zasadniczym powodem tej zmiany była trudna do przezwyciężenia chęć skorzystania z wyremontowanych w ostatnim czasie asfaltów, wskutek czego w przebieg trasy wplecionych zostało kilka zupełnie nowych odcinków. Jednocześnie bez większych rewolucji pozostała jej druga część, w której lekko i przyjemnie falujące pagóreczki powinny dodać szczypty pikanterii w kontekście sportowej rywalizacji 
Na początek przejedziemy sobie w rozgrzewkowo-honorowym charakterze z Mniszek do Międzychodu – i bez pośpiechu przedefilujemy wspomnianym wyżej przesmykiem. Następnie przestawimy rowery na ich ulubioną prędkość i oddzieleni linią Warty pożeglujemy na wschód Powiatu Międzychodzkiego. Po lekkim spowolnieniu na ruch miejski w Sierakowie, dopływ tlenu pozwoli zacząć dostrzegać pierwsze jeziorka migoczące w niewielkiej odległości od drogi. Gdy już przyzwyczaicie wzrok do otoczenia – przyjdzie odbić w prawo, w kierunku jednego z tutejszych czempionów, czyli jez. Chrzypskiego, w którego okolicy spędzimy w tym roku nieco więcej czasu. Dzięki temu w programie pojawi się malowniczy fragment z Chrzypska Wielkiego przez Małe do Gnuszyna, a na dystansach Sportowym i Podróżniczym potrafiące zapaść w pamięć odcinki przez Nojewo czy Głuchowo (choć u Podróżników raczej ciężko będzie przebić wrażenia z 25-kilometrowej leśnostrady Sieraków-Wronki).
Na szczęście na południe od Warty nie brakuje odcinków, które oprócz walorów widokowych potrafią dostarczyć swoim ukształtowaniem dodatkowej porcji endorfin, adrenaliny i regularnych westchnień (i jeszcze zachęcają do dynamicznej jazdy!). Naszym faworytem jest tu „pętelka na Pniewy” (czyli przez Białokosz w jedną, a przez Mościejewo w drugą stronę), ale takich perełek jest więcej i każdemu śmiało może spodobać się co innego. Jeśli wierzyć przewodnikom, to najładniejszy i najbardziej rozległy widok roztacza się ze wzgórza za Łężeczkami – tylko trzeba dobrze wyciągać szyję, bo punkt obserwacyjny znajduje się kilkanaście metrów na lewo od drogi… Na szczęście w przeważającej większości przypadków wystarczy po prostu jechać z odpowiednio otwartymi oczami, a krajobrazowe smaczki znajdą Was same 
Przechodząc od słów do liczb i obrazków – na potrzeby rajdu przygotowaliśmy trasę w 3 wariantach o różnej długości:
=> Sportowa (PRO – 125km / 750m przewyższenia)
=> Rekreacyjna (MINI – 82km / 500m przewyższenia)
=> Podróżnicza (GT – 157km / 900m przewyższenia)
[poniższe mapy pochodzą z programu VeloPlanner i po kliknięciu otwierają się w nowym oknie. Dodatkowo, pod każdą z map znajdują się również odnośniki do tras w aplikacji Strava – natomiast kilometrówki z wyszczególnieniem istotnych punktów trasy znajdują się na samym dole strony]
=> STRAVA (link do trasy MINI)
UWAGA!
=> Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii, a zajęte miejsce nie ma większego znaczenia (ta zasada dotyczy obydwu grup Rekreacyjnych – zarówno na dystansie MINI jak i PRO). Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy (do Szybkościowców lub Zapalonych Frajdowców) lub ewentualnie podróżniczy!
=> Pliki GPX ze śladem trasy przesyłamy zarejestrowanym Uczestnikom wraz z komunikatem startowym przeważnie we czwartek przed rajdem (w razie nieotrzymania komunikatu startowego – w piątek prosimy sprawdzić SPAM!).
=> Trasy Sportowa i Rekreacyjna są znakowane strzałkami na asfalcie – Podróżnicza częściowo wymaga samodzielnej nawigacji.
=> Trasa znakowana jest w ten sposób, że tam gdzie jedziemy z pierwszeństwem przejazdu (pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc.), to nie stosujemy dodatkowego oznakowania – po prostu jedziemy „po głównej”. Oznakowanie pojawia się tam, gdzie z drogi głównej zjeżdżamy – oraz tam, gdzie na nią wjeżdżamy.
Po rajdzie zapraszamy po okolicznościowe medale, na smaczny posiłek regeneracyjny, na dekorację i wręczenie nagród w rozmaitych kategoriach – a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym dostępne będą elementy naszej odzieżowej kolekcji: stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, skarpetki, t-shirty, kubeczki czy bidony. A w zasłużonej regeneracji towarzyszyć Wam będą przyjemnie orzeźwiające nowości od CARLSBERG POLSKA, czyli smakowe piwa OKOCIM i SOMERSBY z najnowszej serii 3 x ZERO (zero alkoholu, zero cukru i zero kalorii!).
Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:
- zawsze modne i wygodne stroje kolarskie oraz dodatki z naszej autorskiej kolekcji przygotowanej przez MARTOMBIKE,
- vouchery na zakup znakomitych i bezkompromisowych kół rowerowych od stylowych kołodziejów z DANDYHORSE,
- znane i lubiane sportowe okulary przeciwsłoneczne marki GOG,
- wytrzymałe i nieznoszące przebić opony DeliTire,
- mocno pulsujące gadżety od firmy Sport Konsulting – wyłącznego dystrybutora produktów marki POLAR w Polsce,
- i wreszcie pamiątkowe medale, statuetki i upominki – od nas i od naszych Gospodarzy, czyli Gminy Międzychód oraz Powiatu Międzychodzkiego :)
Nagrodami głównymi w edycji 2026 są:
⇒ 3 wspaniałe wyjazdy kolarskie z MJProTour – czyli z wiodącym, bardzo doświadczonym i niezwykle pomysłowym organizatorem takich wypraw (teraz można z nimi zwiedzać już nie tylko Europę, ale prawie cały Świat!). Dodatkowo – na hasło „RajdyDlaFrajdy” – wszyscy chętni przeżyć wyjątkową przygodę otrzymają specjalny rabat powitalny w wysokości 300 zł!
⇒ 3 vouchery na niezapomniany pobyt w Cienistej Dolinie, która zaprasza na beztroski relaks i aktywny wypoczynek w komfortowych domkach na pograniczu Krakowa i Jury Krakowsko-Częstochowskiej [ta nagroda skierowana jest do najaktywniejszych drużyn].
!! NAGRODY I UPOMINKI wręczamy w różnych kategoriach – NIE TYLKO DLA NAJSZYBSZYCH !! :)
Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:
⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :) A gdyby komuś numer ocierał o ramę, to zapraszamy po taśmę izolacyjną!
⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej. Uwaga! – obowiązują numery wydane WYŁĄCZNIE w 2026 r.;
⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.
⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (w takich miejscach nie inicjujemy też ucieczek ani pościgów);
⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy dobrze ponad 100km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)
⇒ trasa jest umiarkowanie wymagająca – zarówno fizycznie, jak i technicznie. W programie znajdą się odcinki płaskie, ale też parę niewielkich wzniesień. Większych trudności nie powinno również przysporzyć kilka ostrzejszych zakrętów czy wymagających zwolnienia skrzyżowań – niemniej czujnym trzeba być!
⇒ nawierzchnia: asfaltowa, w większości bardzo dobra i dobra, chociaż fragmenty gorszej jakości też się jeszcze przytrafią. Zdecydowana większość trasy została w ostatnich latach wyremontowana, ale kilka odcinków ciągle czeka w kolejce – np. Gnuszyn-Nojewo, Pniewy-Lubosz czy Kurnatowice-Prusim. Mocniej zwolnić zalecamy też przed nieczynnymi i zazwyczaj uszkodzonymi przejazdami kolejowymi – np. w Głażewie (niebawem po starcie) czy w Chrzypsku Wielkim (2x). Oczywiście pomniejsze nierówności, progi zwalniające czy pojedyncze dziury zawsze mogą się zdarzyć, więc warto jechać czujnie.
Podobnie rzecz się ma na dodatkowej pętli przewidzianej dla Trasy Podróżniczej – idealnie może nie jest, ale przeważnie bardzo dobrze i odczuwalnie lepiej, niż poprzednio. Zwracamy przy tym uwagę na przejazd przez kompozytowy most we Wronkach, który wraz z najazdami stanowi ciąg pieszo-rowerowy i potrafi być śliski – na tym odcinku lepiej zwolnić i podziwiać leniwie płynącą w dole Wartę, niż zaliczyć poślizg czy kolizję ze spacerowiczami lub innymi rowerzystami;
⇒ natężenie ruchu: generalnie niewielkie, miejscami umiarkowane – zwłaszcza w rejonie mijanych miast i miasteczek. Na trasie znajdują się m.in. Międzychód, Sieraków, Chrzypsko, Pniewy, Kwilcz czy Wronki (Podróżnicy) – a dwukrotnie trzeba przeciąć drogę krajową nr 24;
⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, pojazdów rolniczych oraz… weekendowych kierowców!!
⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!
⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.
⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz stosowania się do sygnalizacji świetlnej, kolejowej etc. W razie utknięcia przed przejazdem ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie);
⇒ zatrzymanie się na BUFECIE jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu. Dla wszystkich dystansów bufet planujemy w rejonie Chrzypska. Dla dystansu MINI postój wypadnie po ok. 45km, dla GT – po ok. 77km, a dla PRO – po ok. 45 lub ok. 75km (do wyboru i ustalenia/potwierdzenia na odprawie przed startem);
⇒ finiszowa „kreska” narysowana będzie na „płaskowyżu” między drogą DK-28 a bazą rajdu (w odległości równo po 2 km od obydwu). Choć ostatnie 1,5km jest płaskie (a nawet prowadzi leciutko w dół), to końcowe kilometry mają raczej pagórkowaty i dość dynamiczny charakter – zwłaszcza jak na wielkopolskie realia. W tej sytuacji zalecamy spokojniej pokonywać skrzyżowania, a w szczególności 2 ostatnie – tj. w Prusimiu (zwalniamy na dość wyboistym zjeździe, ustępujemy pierwszeństwa i ostrożnie skręcamy w lewo, bo budynek na rogu mocno ogranicza widoczność) oraz na przecięciu z DK-24 (też po zjeździe – ale tym razem po ustąpieniu skręcamy w prawo i płynnie przejeżdżamy na pas do skrętu w lewo). Przypominamy o bezpieczeństwie i fair-play – i uprzedzamy, że finisz lewą stroną jezdni jest zabroniony, a konsekwencją może być dyskwalifikacja lub przesunięcie na koniec grupy;
⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75 minut od przyjazdu pierwszych zawodników do bazy rajdu. W tym czasie można pokibicować koleżankom i kolegom, zrobić rozjazd, zjeść posiłek czy też pozwiedzać teren i poznać ciekawostki Mniszkowego Centrum Edukacji :)
⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:
Technicznie trasa zalicza się do tych „umiarkowanych” – jest na niej kilka zjazdów, ostrzejszych zakrętów czy skrzyżowań, na których mimo dynamicznej jazdy będzie trzeba ustąpić pierwszeństwa – liczymy, że jak zwykle wykażecie się rozsądkiem i świetnie sobie z tym poradzicie. Jednocześnie apelujemy, by podobnie jak na pagórkach – także i na płaskich odcinkach zachować koncentrację, adekwatne odstępy – i nie wykonywać gwałtownych manewrów typu nagła zmiana toru jazdy czy ostre hamowanie. Co jest możliwe – sygnalizujcie sobie zawczasu!
Ponadto, dodatkową ostrożność prosimy zachować:
– na przejeździe przez DK-24 – zaraz na początku (po 10km), a zwłaszcza pod koniec rajdu (2km przed kreską). Jeszcze większą ostrożność zalecamy na przedostatnim skrzyżowaniu – tj. w Prusimiu, 4km przed kreską;
– na przejeździe przez Międzychód (przejścia dla pieszych, światła, obowiązkowy DDR), Sieraków (kilka skrzyżowań, Rynek, przejścia dla pieszych) oraz Wronki (tylko Trasa Podróżnicza). Z kolei przez Pniewy i Kwilcz przejeżdżamy „symbolicznie”, bo w obu przypadkach przed miastem robimy swego rodzaju „nawrotkę”.
⇒ krótki wyciąg z regulaminu:
1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.
2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!
3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy (np. Podróżnicy do Szybkościowców czy Zapaleńcy do Podróżników).
4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.
I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)
Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się udostępnione tutaj ślady tras w formacie GPX, ewentualnie mapy i kilometrówki do wydruku. Trasy PRO i MINI będą też oznakowane strzałkami na asfalcie – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.
Rozjazd tras Sportowej (PRO) i Rekreacyjnej (MINI) następuje w Gnuszynie, po 49km. Na skrzyżowaniu w środku miejscowości wszyscy ustępują pierwszeństwa – po czym MINI skręca w prawo (kier. Pniewy), a PRO i GT w lewo (kier. Nojewo). Uwaga – na odcinku Łężeczki-Białokosz (czy Białokosz-Łężeczki) trasy prowadzą w przeciwnych kierunkach, więc proszę się nie zdziwić widząc zawodnika jadącego w drugą stronę :) Ponowne złączenie tras następuje w Lutomku, niespełna 20km przed metą – i reszta dystansu jest wspólna.
Z kolei rozjazd trasy Podróżniczej (GT) następuje na Rynku w Sierakowie, tj. po 29km. O ile PRO i MINI jadą na wprost i na końcu odbijają w prawo, to GT niejako okrąża Rynek skręcając w lewo – i tuż po wykonaniu nawrotu odbija w prawo (kier. Chojno / Radgoszcz / Wieleń). Zwracamy uwagę że ani rozjazd, ani dalsza część trasy przewidziana dla dystansu Podróżniczego nie są oznakowane strzałkami na asfalcie (zalecane urządzenie do nawigacji). Ponowne złączenie tras następuje w siedlisku Izdebno (po 71km trasy GT) – i pozostałe 87km jest już wspólne z PRO.
Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!
