Rozmówki Polsko-Czeskie
Nysa, 19 lipca 2026
Baza rajdu: Hala Nysa, ul. Sudecka 23
Start g. 11 (rejestracja 8:45-10:30)
Informacje o zapisach: https://rajdydlafrajdy.pl/zapisy
W naszym cyklu czas wyciągać paszporty i szykować na wyprawę w Złote Góry, bo na drugi z lipcowych rajdów w ramach „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE” zapraszamy w opolskie! Gospodarzem etapu będzie pełne atrakcji Miasto Nysa, które za każdym razem dostarcza nam niezapomnianych wrażeń i emocji. To właśnie stąd – dobrze wypoczęci i pełni pozytywnej energii – wyruszymy potwierdzić kolarskie aspekty polsko-czeskiej przyjaźni i nacieszyć oczy widokami Parku Krajobrazowego Gór Opawskich :)
Dzięki gościnności naszych Gospodarzy spotkamy się w mieście bogatym historycznie, ale dla kontrastu przy nowoczesnej, sportowo-widowiskowej HALI NYSA. Samo miasto – pięknie położone na pograniczu Niziny Śląskiej i Przedgórza Sudeckiego – zachęca uroczą Starówką, zielenią okolicznych parków i oczywiście rekreacyjnymi terenami Jeziora Nyskiego. To pewnie nie jedyne powody, dla których z roku na rok przybywa odwiedzających – a kto jest ciekawy szczegółów powinien zajrzeć na strony miejskiego serwisu https://nysa.eu – albo do przewodników turystycznych :)
Wracając do trasy rajdu – przygotowana runda jest mocno urozmaicona i obłędna widokowo, a przy tym dość wymagająca. Dla uspokojenia dodajmy jednak od razu, że ulokowane na niej podjazdy są stosunkowo długie, ale dosyć łagodne (są też krótsze i stromsze – ale skoro nie widać ich za bardzo na profilu, to nie będziemy nimi straszyć :D ). Nagrodą za włożony wysiłek będą pyszne krajobrazy oraz niemniej smakowite zjazdy – raczej kręte niż strome, ale chłodna głowa i sprawne hamulce na pewno będą tego dnia Waszym sprzymierzeńcem :) (nadmierny pośpiech czy nerwowość prosimy zostawić na inne okazje).
Z Nysy wyruszymy na południe, ku polsko-czeskiej granicy, za którą znajdują się wysokie na 700-1000m npm zielono-złote góry i przełęcze. Z tego towarzystwa najbardziej interesują nas Biskupia Kopa (706m) oraz Rejviz (760m) – dwie naprawdę świetne, 4-5-kilometrowe szosowe przełęcze o umiarkowanym stopniu trudności, pod które równie dobrze się podjeżdża, co i się z nich zjeżdża (zwłaszcza że spod Biskupiej Kopy do Zlatych Hor zakwitł niedawno zupełnie nowy asfalt). Ale spokojnie – kto za podjazdami nie przepada, może wybrać trasę Rekreacyjną i swobodnie falując oglądać Góry Opawskie z bezpiecznej odległości :)
Większych trudności nie dokładaliśmy także na dodatkowych kilometrach przewidzianych dla dystansu Podróżniczego. Były owszem zakusy na trzecią przełęcz, ale w międzyczasie okazało się, że w poprzednich edycjach warianty Podróżnicze jako jedyne nie jechały przez Czerwoną ani Czarną Wodę. Postanowiliśmy więc nadrobić to „niedopatrzenie”, przez co tegoroczna pętelka składa się przede wszystkim z następujących po sobie urokliwych pagórków i pagóreczków :)
Jak więc widać z powyższego opisu – na potrzeby rajdu przygotowaliśmy trasę w 3 wariantach o różnej długości i o różnym stopniu trudności (dwie dłuższe opcje mają bardziej wymagający charakter, a ta krótsza zdecydowanie łagodniejszy):
=> Sportowa (PRO – 114 km / 1350 m przewyższenia)
=> Rekreacyjna (MINI – 77 km / 650 m przewyższenia)
=> Podróżnicza (GT – 156 km / 1850 m przewyższenia)
wydarzenie na FB / wydarzenie na Stravie
UWAGA!
=> Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii, a zajęte miejsce nie ma większego znaczenia (ta zasada dotyczy obydwu grup Rekreacyjnych – zarówno na dystansie MINI jak i PRO). Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy (do Szybkościowców lub Zapalonych Frajdowców) albo na dystans podróżniczy!
=> Pliki GPX ze śladem trasy przesyłamy zarejestrowanym Uczestnikom wraz z komunikatem startowym przeważnie we czwartek przed rajdem (w razie nieotrzymania komunikatu startowego – w piątek prosimy sprawdzić SPAM!).
=> Trasy Sportowa i Rekreacyjna są znakowane strzałkami na asfalcie – Podróżnicza częściowo wymaga samodzielnej nawigacji.
=> Trasa znakowana jest w ten sposób, że tam gdzie jedziemy z pierwszeństwem przejazdu (pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc.), to nie stosujemy dodatkowego oznakowania – po prostu jedziemy „po głównej”. Oznakowanie pojawia się tam, gdzie z drogi głównej zjeżdżamy – oraz tam, gdzie na nią wjeżdżamy.
Po rajdzie zapraszamy po okolicznościowe medale, na smaczny posiłek regeneracyjny, na dekorację i wręczenie nagród w rozmaitych kategoriach – a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym dostępne będą elementy naszej odzieżowej kolekcji: stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, skarpetki, t-shirty, kubeczki czy bidony. A w zasłużonej regeneracji towarzyszyć Wam będą przyjemnie orzeźwiające nowości od CARLSBERG POLSKA, czyli smakowe piwa OKOCIM i SOMERSBY z najnowszej serii 3 x ZERO (zero alkoholu, zero cukru i zero kalorii!).
Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:
- zawsze modne i wygodne stroje kolarskie oraz dodatki z naszej autorskiej kolekcji przygotowanej przez MARTOMBIKE,
- vouchery na zakup znakomitych i bezkompromisowych kół rowerowych od stylowych kołodziejów z DANDYHORSE,
- znane i lubiane sportowe okulary przeciwsłoneczne marki GOG,
- wytrzymałe i nieznoszące przebić opony DeliTire,
- mocno pulsujące gadżety od firmy Sport Konsulting – wyłącznego dystrybutora produktów marki POLAR w Polsce,
- i wreszcie pamiątkowe medale, statuetki i upominki – od nas i od naszych Gospodarzy, czyli Miasta Nysa oraz Samorządu Województwa Opolskiego :)
Nagrodami głównymi w edycji 2026 są:
⇒ 3 wspaniałe wyjazdy kolarskie z MJProTour – czyli z wiodącym, bardzo doświadczonym i niezwykle pomysłowym organizatorem takich wypraw (teraz można z nimi zwiedzać już nie tylko Europę, ale prawie cały Świat!). Dodatkowo – na hasło „RajdyDlaFrajdy” – wszyscy chętni przeżyć wyjątkową przygodę otrzymają specjalny rabat powitalny w wysokości 300 zł!
⇒ 3 vouchery na niezapomniany pobyt w Cienistej Dolinie, która zaprasza na beztroski relaks i aktywny wypoczynek w komfortowych domkach na pograniczu Krakowa i Jury Krakowsko-Częstochowskiej [ta nagroda skierowana jest do najaktywniejszych drużyn].
!! NAGRODY I UPOMINKI wręczamy w różnych kategoriach – NIE TYLKO DLA NAJSZYBSZYCH !! :)
Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:
⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy ich, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :) A gdyby komuś numer ocierał o ramę, to zapraszamy po taśmę izolacyjną!
⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej. Obowiązują numery wydane WYŁĄCZNIE w 2026 r.;
⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo (w Czechach jazda obok siebie jest zabroniona!), ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.
⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (w takich miejscach nie inicjujemy też ucieczek ani pościgów);
⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)
⇒ … czego by jednak o „ściganiu” nie mówić i nie pisać, to w przypadku takiej trasy o wyniku sportowej rywalizacji zadecydują przede wszystkim różnice na podjazdach. Prosimy o tym pamiętać – i w szczególności NIE URZĄDZAĆ karkołomnych pościgów na zjazdach! (zwłaszcza że przeważnie ZUPEŁNIE się do tego nie nadają – choćby ze względu na regularny ruch samochodowy);
⇒ zwracamy uwagę, że duża część trasy przebiega przez terytorium Czech – zalecamy dodatkową ostrożność, żeby nie doszło do niepotrzebnego spotkania z Policją czy do jakiejś kraksy – bo będzie z tym nieporównywalnie więcej kłopotu (nie znaczy to, że po polskiej stronie można jeździć nieodpowiedzialnie!). Z kwestii praktycznych – należy mieć ze sobą dowód tożsamości, a rowerzyści w Czechach obowiązani są jeździć pojedynczo (zakaz jazdy dwójkami);
⇒ trasa o profilu mieszanym – z początku lekko pagórkowata, w środku wręcz górzysta, a pod koniec znów lekko pagórkowata. Choć nie są to „wielkie góry”, a suma przewyższeń jest umiarkowana – to na dystansie Sportowym i Podróżniczym trasa bez wątpienia jest wymagająca fizycznie, a miejscami również technicznie (przede wszystkim jest kręto – ponadto możliwy żwir, niespodziewane ubytki w jezdni oraz… zwierzęta!). Wariant Rekreacyjny jest wyraźnie łatwiejszy, ponieważ nie zawiera przejazdu przez góry;
⇒ nawierzchnia: asfaltowa, przeważnie bardzo dobra i dobra – choć przytrafi się też kilka (przeważnie krótkich) odcinków słabszej jakości – jak np. przejazd przez Iławę (km8), wjazd do Starego Lasu (km24), czy „niecka” w Pokrzywnej (km41). Po czeskiej stronie akurat na naszej trasie jest w większości bardzo dobrze – ale o ile zjazd spod Biskupiej Kopy do Zlatych Hor został wyremontowany, to w coraz gorszym stanie zaczyna być zjazd z Rejvizu do Jesenika (w kilku miejscach są już dodatkowe znaki, barierki, a nawet przewężenia) – tu po dwakroć OSTROŻNIE. Prace drogowe są też prowadzone na przedmieściach Nysy – ale to sam początek lub koniec rajdu i przy zachowaniu odrobiny spokoju nie powinno to przeszkadzać (na krótkim odcinku możliwy jest ruch wahadłowy). Oczywiście pomniejsze nierówności, pojedyncze dziury, przełomy czy uskoki zawsze mogą się zdarzyć, więc warto jechać czujnie!;
⇒ natężenie ruchu: przeważnie niewielkie lub umiarkowane; większego ruchu można spodziewać się przede wszystkim w samej Nysie, Zlatych Horach, Jeseniku czy miejscach aktywnych turystycznie;
⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, mieszkańców oraz… weekendowych kierowców!!
⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!
⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz stosowania się do sygnalizacji świetlnej, kolejowej etc. W razie utknięcia przed przejazdem ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie);
⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.
⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu (cały postój trwa przeważnie ok. 5min – lub dłużej, jeśli ktoś ma ochotę). Bufet dla wszystkich dystansów planujemy w Zlatych Horach, w pobliżu głównego skrzyżowania i „dworca” autobusowego. Dla dystansu PRO i GT postój wypadnie po 60km, a dla MINI po 36km. Ponadto Podróżnikom w razie potrzeby możemy spróbować zrobić drugie tankowanie przed wjazdem na pętlę Podróżniczą (po 96km, tj. na skrzyżowaniu przy Granicy);
⇒ finiszowa “kreska” znów będzie w nowym miejscu – tym razem na „ostatnim wzniesieniu przed Nysą”. Jadąc od granicy z Czechami droga systematycznie się obniża, ale po 5km i minięciu niewielkiego skrzyżowania w Kijowie raz jeszcze się odbija – całość liczy niespełna 1,5km i 45m wzniosu. Pierwszą część wjeżdża się rozpędem – a w drugiej pewnie trzeba się już troszkę przyłożyć ;) Za plecami będziecie mieli piękną panoramę Złotych Gór – a przed sobą swobodny i przyjemny zjazd do Nysy (11km opadające lekko w dół – w sam raz na luźny rozjazd). W tym miejscu przypominamy jeszcze o bezpieczeństwie i fair-play – ze swojej strony uprzedzamy, że finisz lewą stroną jezdni jest zabroniony i może skończyć się dyskwalifikacją;
⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75-90 minut od finiszu pierwszych zawodników. Zachęcamy więc, by najpierw pokibicować chwilę dojeżdżającym koleżankom i kolegom – a następnie zapraszamy do Hali Nysa po zasłużony medal, posiłek i napoje (można też odświeżyć się pod prysznicem).
⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:
Boczne drogi bywają wąskie – należy mieć to na uwadze jadąc w parach czy omijając nierówności;
Szczególną ostrożność należy zachować na zjazdach – zwiększyć odstępy, a prędkość dostosować do panujących warunków i własnych umiejętności – apelujemy o rozsądek i ZABRANIAMY SZARŻOWANIA w jakiejkolwiek postaci. UWAGA! Oprócz długich zjazdów na trasie jest też kilka krótszych, niemal niewidocznych na profilu wysokościowym. Ostrożność zalecamy zwłaszcza na dynamicznym zjeździe od granicy na czeską stronę, bo na końcu prostej jest ostry zakręt w prawo – kto przestrzeli na wprost, to wjedzie po kamieniach do hodowli krówek ;)
Uwaga ogólna: na całej trasie radzimy zachować koncentrację, rozsądne odstępy – i nie wykonywać gwałtownych manewrów typu nagła zmiana toru jazdy czy ostre hamowanie. Co jest możliwe sygnalizujcie sobie zawczasu – i uważajcie na skrzyżowaniach i zakrętach, bo kilka jest naprawdę ostrych! (zalecamy zachować czujność i dostosować prędkość!).
⇒ krótki wyciąg z regulaminu:
1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.
2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!
3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy. Ponadto Panowie nie powinni za bardzo mieszać się do otwartej rywalizacji Pań (można oczywiście wspólnie jechać – ale wprost holować czy stwarzać nieuczciwą przewagę już nie wypada!)
4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.
I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)
Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się udostępnione tutaj ślady tras w formacie GPX, ewentualnie mapy i kilometrówki do wydruku. Trasy PRO i MINI będą też oznakowane strzałkami na asfalcie – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.
Rozjazdy tras Sportowej (PRO) i Rekreacyjnej (MINI) są dwa – i z perspektywy krótszego dystansu następują dość szybko po sobie. Pierwszy rozjazd ma miejsce po wjeździe do Jarnołtówka, po 36,6km – na rozjeździe PRO i GT jadą w lewo, a MINI skręca w prawo. Następnie jest wspólny bufet w Zlatych Horach i wyjazd z miejscowości „pod górkę”. Na końcu liczącego niespełna 1,5km podjazdu PRO i GT odbijają w lewo na Rejviz – a MINI kontynuuje po głównej w prawo na Mikulovice. Ponowne złączenie tras następuje na skrzyżowaniu granicznym w Velkich Kuneticach – i reszta dystansu jest już wspólna.
Rozjazd tras Sportowej (PRO) i Podróżniczej (GT) tym razem następuje dopiero po 96 km, na ostatnim skrzyżowaniu przed powrotem do Polski. Na Granicy PRO jedzie prosto w kierunku Nysy, a GT skręca w lewo i kieruje się na Zulovą. Rozpoczęta w ten sposób pętla liczy 42km i wraca w to samo miejsce – po czym przez ostatnie kilometry trasa znów prowadzi wspólnie. Zwracamy uwagę że ani rozjazd, ani dalsza część trasy przewidziana dla dystansu Podróżniczego nie są oznakowane strzałkami na asfalcie (zalecane urządzenie do nawigacji).
Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!
