Pojezierze Wolsztyńsko-Przemęckie
Wolsztyn, 7 września 2025
Baza rajdu: Park Miejski w Wolsztynie
(parking i wejście od ul. Komorowskiej)
Start g. 11 (rejestracja 9:00-10:30)
Uwaga – PREMIERA!! Bo oto na drugi z wrześniowych rajdów w tegorocznej edycji „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy do wielkopolskiego Wolsztyna! Pięknie położone nad dwoma jeziorami Miasto najbardziej znane jest z wiosennej Parady Parowozów i unikatowej w skali Europy Parowozowni oraz łagodnie rekreacyjnego charakteru (choć rozmaitych festiwali i zawodów też tu nie brakuje) – a teraz będzie Gospodarzem jednego z naszych etapów 🙂
Na miejscu czeka naprawdę wiele atrakcji, dlatego część z nich spróbujemy Wam pokazać – a o części przynajmniej wspomnieć. Baza rajdu zlokalizowana będzie w Parku Miejskim – tuż obok neorenesansowego pałacu, muszli koncertowej, plaży i przystani wodnej (brzmi zachęcająco, prawda?). Z Parku można kameralną promenadą udać się wzdłuż pięknie zagospodarowanej linii brzegowej Jeziora Wolsztyńskiego, gdzie pełno jest kwiatów, punktów widokowych, a na końcu kryje się nawet ścieżka z drewnianych podestów nad wodą 🤩 Można spacerem, można rowerem – bo to w sumie ok. 1,3km w jedną stronę (kibice mogą wypożyczyć Wolsztyński Rower Miejski) – można też tędy wrócić z trasy rajdu [proszę zerknąć na mapę]. My na dobry początek przejedziemy wokół Rynku w kierunku Parowozowni, gdzie z przeładunkowej rampy będziemy w grupach ruszać na trasę 🙂
Jako że rajd zapowiadany jest jako przeprawa przez Pojezierze, to znad jezior wolsztyńskich Wasze koła skierujemy na łatwą i przyjemną rundę w stronę Pojezierza Przemęckiego. Będzie cokolwiek luksusowo, ponieważ zapełniona w wakacje turystami okolica w pierwszą niedzielę września będzie jeszcze świecić letnim blaskiem, ale powinna być już przyjemnie „odludniona” i wszystkie atrakcje będziecie mieć niemal wyłącznie dla siebie. Wypoczynkowy klimat będzie można poczuć od Przemętu przez Błotnicę, Boszkowo, Dominice aż po Wieleń, a oprócz walorów krajobrazowych Waszym oczom ukażą się również „straganowe miasteczka” rodem z nadmorskich kurortów. Zanim to nastąpi, to na dystansie Sportowym i Podróżniczym znajdzie się dość osobliwy odcinek przez Parzęczewo, Puszczykowo i Kotusz – świeżo wyremontowany, ale miejscami bardzo kręty i urozmaicony… progami zwalniającymi (na szczęście w większości łatwymi do ominięcia przez Rowerzystów). I wreszcie – tym razem nieprzesadzone okażą się odwieczne wyobrażenia o tutejszej „Płaskopolsce” – coś tam może na profilu wysokościowym trasy się wybrzusza, ale 300m pionu na 100km nikomu trudności raczej nie sprawi 😉
Na potrzeby rajdu mamy przygotowaną trasę w 3 wariantach o różnej długości, które w liczbach i na mapach prezentują się następująco:
[poniższe mapy pochodzą z programu VeloPlanner i po kliknięciu otwierają się w nowym oknie. Pod każdą z map znajdują się również odnośniki do tras w aplikacji Strava – natomiast kilometrówki z wyszczególnieniem istotnych punktów trasy znajdują się na dole niniejszej strony]
=> STRAVA (link do trasy MINI)
UWAGA!
=> Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii, a zajęte miejsce nie ma większego znaczenia (ta zasada dotyczy obydwu grup Rekreacyjnych – zarówno na dystansie MINI jak i PRO). Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy (do Szybkościowców lub Zapalonych Frajdowców) lub ewentualnie podróżniczy!
=> Podane dystanse obejmują honorowo-rozgrzewkowy przejazd przez Wolsztyn (początkowe 5km) oraz powrót z finiszowej kreski do bazy rajdu (10km).
=> Pliki GPX ze śladem trasy przesyłamy zarejestrowanym Uczestnikom wraz z komunikatem startowym przeważnie we czwartek przed rajdem (w razie nieotrzymania komunikatu startowego – w piątek prosimy sprawdzić SPAM!).
=> Trasy Sportowa i Rekreacyjna są znakowane strzałkami na asfalcie – Podróżnicza częściowo wymaga samodzielnej nawigacji.
=> Trasa znakowana jest w ten sposób, że tam gdzie jedziemy z pierwszeństwem przejazdu (pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc.), to nie stosujemy dodatkowego oznakowania – po prostu jedziemy „po głównej”. Oznakowanie pojawia się tam, gdzie z drogi głównej zjeżdżamy – oraz tam, gdzie na nią wjeżdżamy.
Po rajdzie zapraszamy po okolicznościowe medale, na smaczny posiłek regeneracyjny, na dekorację i wręczenie nagród w przeróżnych klasyfikacjach, a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym dostępne będą elementy naszej odzieżowej kolekcji – stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, ręczniki, skarpetki, t-shirty, kubeczki, bidony (…) ;)
Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:
- modne i wygodne stroje kolarskie oraz dodatki z naszej autorskiej kolekcji przygotowanej przez MARTOMBIKE,
- vouchery na zakup znakomitych i bezkompromisowych kół rowerowych od stylowych kołodziejów z DANDYHORSE,
- budujące formę i gubiące wagę plany treningowo-żywieniowe od ambitnych entuzjastów z NA OSI – Trening & Dietetyka,
- znane i lubiane sportowe okulary przeciwsłoneczne marki GOG,
- przyjemnie orzeźwiające i lekko dopingujące, a przy tym absolutnie bezalkoholowe piwa SOMERSBY i ŻATECKY od CARLSBERG POLSKA,
- wytrzymałe i nieznoszące przebić opony DeliTire,
- odporne na wstrząsy i uderzenia – a przy tym wygodne kaski od EKOI Polska (a także inne akcesoria czy elementy odzieży),
- mocno pulsujące gadżety od firmy Sport Konsulting – wyłącznego dystrybutora produktów marki POLAR w Polsce,
- i wreszcie pamiątkowe medale, statuetki oraz upominki – od nas i od naszych Gospodarzy, czyli Miasta Wolsztyn :)
Nagrodami głównymi w edycji 2025 są 3 wspaniałe wyjazdy kolarskie z wiodącym na polskim rynku organizatorem takich wypraw, czyli z doświadczonym i niezwykle pomysłowym MJProTour. Dodatkowo – na hasło „RajdyDlaFrajdy” – wszyscy chętni przeżyć niezapomnianą przygodę otrzymują specjalny rabat powitalny w wysokości 200 zł!
!! NAGRODY I UPOMINKI wręczamy w różnych kategoriach – NIE TYLKO DLA NAJSZYBSZYCH !! :)
Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:
⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :) A gdyby komuś numer ocierał o ramę, to zapraszamy po taśmę izolacyjną!
⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej;
⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.
⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (nie gonimy też i nie uciekamy);
⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy dobrze ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)
⇒ trasa o niewysokim stopniu trudności (zarówno fizycznie, jak i technicznie) – w przeważającej większości płaska, choć kilka niewielkich wybrzuszeń udało się wkomponować ;)
⇒ nawierzchnia: asfaltowa, w większości dobra i bardzo dobra. Kilka odcinków o nieco gorszej nawierzchni również się pojawi, ale raczej nic wartego osobnej przestrogi. Przy okazji zwracamy jednak uwagę na 2 kwestie:
- Na trasie jest dosyć dużo progów zwalniających. Większość z nich jest „przyjazna rowerzystom”, czyli albo łatwa do ominięcia skrajem lub środkiem jezdni – albo są to łagodne wysepki, np. w postaci przejść dla pieszych. Prosimy jednak zachować czujność, a podczas jazdy w grupie koniecznie sygnalizować przeszkody i unikać gwałtownych manewrów!
- Wzdłuż trasy jest również relatywnie sporo Ciągów Pieszo-Rowerowych (zwłaszcza w II części). Niektóre z nich są dobrze wykonane i mają sensowną długość – inne są tak naprawdę chodnikiem biegnącym raz jedną, raz drugą stroną jezdni. Temat zostanie jeszcze omówiony podczas odprawy przed rajdem – niemniej z wyprzedzeniem zwracamy na to uwagę.
Oczywiście pomniejsze nierówności, progi zwalniające czy pojedyncze dziury zawsze mogą się zdarzyć, więc warto jechać czujnie;
⇒ natężenie ruchu: ogólnie niewielkie lub umiarkowane. Przy ładnej pogodzie może być jeszcze nieco większy ruch w miejscach popularnych rekreacyjnie, ale nie powinno to być szczególnie uciążliwe;
⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, pojazdów rolniczych oraz… weekendowych kierowców!
⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!
⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.
⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz stosowania się do sygnalizacji świetlnej, kolejowej etc. W razie utknięcia przed przejazdem ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie);
⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu. Bufet planujemy w Przemęcie, tj. po 65km dla dystansów PRO i GT oraz po 45km dystansu MINI;
⇒ finiszowa „kreska” planowana jest na bocznej drodze między Stradyniem a Kębłowem, ok. 10km od bazy rajdu. Ostatni fragment wygląda w ten sposób, że na 1,5km przed kreską jest skręt w lewo z „trasy wolsztyńskiej” na Kębłowo (widoczność bardzo dobra – przy odpowiednim dostosowaniu prędkości powinno pójść płynnie). Następnie mamy 3 mniej więcej równe odcinki: 500m dojazdu do wsi Stradyń, 500m przez Stradyń i 500m w terenie niezabudowanym. Droga jest prosta, widoczność bardzo dobra, ostatnie 0,5km osłonięte lasem. Podczas finiszu bardzo prosimy pamiętać o bezpieczeństwie i fair-play – ze swojej strony uprzedzamy, że finisz lewą stroną jezdni jest zabroniony, a konsekwencją może być dyskwalifikacja lub przesunięcie na koniec grupy!
Uwaga Podróżnicy! – trasa GT przyjeżdża podobnie, z tym że… od drugiej strony! Przez Kębłowo po głównej w prawo, wzdłuż kościoła – i na łuku w prawo, w ul. Stradyńską. Stąd pozostaje 1,6km prostej drogi. Najpierw wyjazd z Kębłowa, następnie po łuku w lewo – i ostatnie 500m prosto w terenie niezabudowanym, ale osłoniętym lasem. Powrót do bazy albo zgodnie ze śladem – albo bezpieczny nawrót i powrót po trasie PRO (obie trasy łączą się w Starym Widzimiu, ok. 4km od kreski – PRO jest kilkaset metrów krótsza i może nie wyjść 150km ;) )
⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75 minut od przyjazdu do bazy pierwszych zawodników – w tym czasie można pokibicować koleżankom i kolegom, zrobić rozjazd, zrelaksować się na pięknych terenach rekreacyjnych Wolsztyna (może przejażdżka promenadą nad jeziorem?) czy zjeść posiłek. Przy bazie rajdu można również skorzystać z prysznica.
⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:
Tam gdzie obowiązuje jazda po drogach i ciągach pieszo-rowerowych – szczególnie uważamy na dzieci, pieszych oraz innych rowerzystów! Uwaga też na wjazdy/zjazdy z dróg rowerowych i związane z tym ustępowanie pierwszeństwa.
⇒ krótki wyciąg z regulaminu:
1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.
2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!
3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy (np. Podróżnicy do Szybkościowców czy Zapaleńcy do Podróżników).
4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.
I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)
Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się ślady tras udostępnione w formacie GPX, ewentualnie udostępnione tu mapy i kilometrówki do wydruku. Trasy PRO i MINI będą też oznakowane strzałkami na asfalcie – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.
Rozjazdy tras Sportowej (PRO) i Rekreacyjnej (MINI) są dwa – na obydwu dystans MINI jedzie prosto, a PRO skręca w lewo. Pierwszy rozjazd ma miejsce po 22km, przy rynku w Wielichowie – zwracamy uwagę że Rynek ma charakter ronda, tj. przed wjazdem wszyscy zobowiązani są ustąpić pierwszeństwa (ostrożnie!). Drugi rozjazd następuje w Błotnicy, ok 2km po bufecie (po niespełna 67km dla PRO i po 47km dla MINI).
Rozjazd trasy Podróżniczej (GT) następuje po 91km, przy dojeździe do DW-305 za miejscowością Brenno. Dystans GT skręca tam w lewo (kier. Wschowa) i rozpoczyna „swoją” część trasy. Zwracamy uwagę że ani rozjazd, ani dalsza część trasy przewidziana dla dystansu Podróżniczego nie są oznakowane strzałkami na asfalcie (zalecane urządzenie do nawigacji).
Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!
