Sudety Wałbrzyskie
Boguszów-Gorce, 19 lipca 2025 r.
Baza rajdu: Szkoła Podstawowa nr 1, ul. Szkolna 4 (wjazd od ul. Konopnickiej)
Start g. 11 (rejestracja 9:00-10:30)
Na IX etap w tegorocznym cyklu „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy w górne rejony Dolnego Śląska :) Po rocznej przerwie Gospodarzem rajdu w tym regionie znów będzie Boguszów-Gorce, czyli miasto z najwyżej położonym Rynkiem i Ratuszem w Polsce! Jak zawsze wracamy tu z autentyczną radością, a zawitamy rekordowo – bo już po raz piąty!
Położenie w sercu Sudetów Wałbrzyskich sprawia, że podczas rajdu „jest co oglądać”, a przebieg trasy jest przyjemnie urozmaicony. Ponieważ startujemy „z wysoka”, to pierwsza część trasy upływa lekko i swobodnie – z początku można nawet odnieść wrażenie, że jest nie tylko malowniczo, ale wręcz nadspodziewanie łatwo. W krajobrazie dominują łagodnie falujące wzgórza i dużo zieleni, a wprawne oko ma szansę dostrzec nawet takie perełki architektury jak Zamek Książ. Z czasem okazuje się, że część okolicznych wzniesień osiąga wcale niemałe wysokości, a drogi prowadzące w pobliże szczytów czy przełęczy kryją kilka wymagających podjazdów i trzeba się przy nich nieco napocić. Jakkolwiek nie planujemy tu bicia rekordów łącznego przewyższenia, to przygotowana runda z pewnością będzie należała do najbardziej wymagających w tegorocznej edycji.
W porównaniu do poprzednich lat w planie trasy zaszło kilka większych i pomniejszych zmian. W pierwszej części mają one raczej kosmetyczny charakter, a w programie pozostaje przejazd przez Czarny Bór, Jaczków, Bogaczowice czy Świebodzice. Prawdziwe górki też zaczną się od dobrze już znanej serpentyny do Modliszowa – i całkiem fajnego zjazdu przez Złoty Las. Ponieważ jednak nad jez. Bystrzyckim wprowadzono ruch jednokierunkowy, to tym razem musimy darować sobie przyspieszone westchnienia w drodze na koronę Zapory – i przyjedziemy od strony Zagórza Śląskiego (a przy okazji przypomnimy sobie dawno nie jechaną przełęcz Palczyk od Dziećmorowic). W tej sytuacji na ostatnie wzgórze przed Walimiem dojedziemy łagodniejszą wersją przez Glinno (nigdy dotąd tak nie jechaliśmy, więc akurat będzie okazja!) – za to odpuścimy ostrą wspinaczkę której tak chętnie używaliśmy przez lata ;) Największa i jakże długo wyczekiwana zmiana nastąpi jednak od Walimia, skąd będzie można udać się niemal pod samą przełęcz Sokolą – i wreszcie bez obaw skręcić na świeżo wyremontowany leśny przesmyk prowadzący w kierunku Sierpnicy (w nagrodę długi i pyszny zjazd aż do Głuszycy – choć z początku BARDZO stromy!). Potem kolejny łagodny i bardzo urokliwy podjazd do Rybnicy Leśnej (jeszcze bardziej urokliwy odkąd ma nową nawierzchnię!), pozornie łatwy odcinek do połączenia z jadącą „na skróty” od Wałbrzycha Trasą Rekreacyjną – i wspólny już zjazd do Unisławia Śląskiego. Stamtąd jeszcze jedna przełęcz (uwaga, bo na górze trochę dziurawo!) – i łzy radości w oczach na dynamicznym zjeździe do Boguszowa-Gorc :) Tam już tylko przejazd kolejowy, kilka skrzyżowań (ostrożnie!!) – i Wasz ukochany finał ulicą Szkolną :)) Czyli plan zabawy w większości brzmi znajomo i wiadomo czego się mniej więcej spodziewać – a i tak za każdym razem jest inaczej! (przy czym zawsze pięknie!)
Jako że powyższy opis w głównej mierze dotyczy Trasy Sportowej, dodajmy dla porządku (i uspokojenia!), że w wariancie Rekreacyjnym większości z wymienionych podjazdów po prostu nie ma :) Z rozjazdu tras w Dziećmorowicach przyjdzie łagodnie podjechać do przedmieść Wałbrzycha – a następnie czeka solidna górka w kierunku Unisławia Śląskiego (niezbyt stroma, bo średnio 5% – ale jest tego 3,5-4km). Z kolei Podróżnicy na dodatkowych kilometrach sprawdzą jak szumi las wokół przełęczy Walimskiej i Jugowskiej oraz na finałowym odcinku pod Sokolą (tym razem zamiast główną trasą po coraz głębszych dziurach – proponujemy podjazd będącą w o wiele lepszym stanie ścianką przez „dzielnicę wczasową” ;) W tej opcji do pokonania będzie 144km i ok. 2.500m pionu, a bonus w stosunku do wariantu Sportowego wynosi 28km / 700m pionu.
I tak oto przechodząc od słów do obrazów – na potrzeby rajdu została przygotowana trasa w 3 wariantach o różnej długości:
[poniższe mapy pochodzą z programu VeloPlanner i po kliknięciu otwierają się w nowym oknie. Pod każdą z map znajdują się również odnośniki do tras w aplikacji Strava – natomiast kilometrówki z wyszczególnieniem istotnych punktów trasy znajdują się na dole niniejszej strony]
=> STRAVA (link do trasy MINI)
UWAGA!
=> Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii, a zajęte miejsce nie ma większego znaczenia (ta zasada dotyczy obydwu grup Rekreacyjnych – zarówno na dystansie MINI jak i PRO). Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy (do Szybkościowców lub Zapalonych Frajdowców) lub ewentualnie podróżniczy!
=> Pliki GPX ze śladem trasy przesyłamy zarejestrowanym Uczestnikom wraz z komunikatem startowym przeważnie we czwartek przed rajdem (w razie nieotrzymania komunikatu startowego – w piątek prosimy sprawdzić SPAM!).
=> Trasy Sportowa i Rekreacyjna są znakowane strzałkami na asfalcie – Podróżnicza częściowo wymaga samodzielnej nawigacji.
=> Trasa znakowana jest w ten sposób, że tam gdzie jedziemy z pierwszeństwem przejazdu (pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc.), to nie stosujemy dodatkowego oznakowania – po prostu jedziemy „po głównej”. Oznakowanie pojawia się tam, gdzie z drogi głównej zjeżdżamy – oraz tam, gdzie na nią wjeżdżamy.
Po rajdzie zapraszamy po okolicznościowe medale, na pyszną pizzę, na dekorację i wręczenie nagród w przeróżnych klasyfikacjach, a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym dostępne będą elementy naszej odzieżowej kolekcji – stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, ręczniki, skarpetki, t-shirty, kubeczki, bidony (…) ;)
Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:
- modne i wygodne stroje kolarskie oraz dodatki z naszej autorskiej kolekcji przygotowanej przez MARTOMBIKE,
- vouchery na zakup znakomitych i bezkompromisowych kół rowerowych od stylowych kołodziejów z DANDYHORSE,
- budujące formę i gubiące wagę plany treningowo-żywieniowe od ambitnych entuzjastów z NA OSI – Trening & Dietetyka,
- znane i lubiane sportowe okulary przeciwsłoneczne marki GOG,
- przyjemnie orzeźwiające i lekko dopingujące, a przy tym absolutnie bezalkoholowe piwa SOMERSBY i ŻATECKY od CARLSBERG POLSKA,
- wytrzymałe i nieznoszące przebić opony DeliTire,
- odporne na wstrząsy i uderzenia – a przy tym wygodne kaski od EKOI Polska (a także inne akcesoria czy elementy odzieży),
- mocno pulsujące gadżety od firmy Sport Konsulting – wyłącznego dystrybutora produktów marki POLAR w Polsce,
- i wreszcie pamiątkowe medale, statuetki oraz upominki – od nas i od naszych Gospodarzy, czyli Miasta Boguszów-Gorce :)
Nagrodami głównymi w edycji 2025 są 3 wspaniałe wyjazdy kolarskie z wiodącym na polskim rynku organizatorem takich wypraw, czyli z doświadczonym i niezwykle pomysłowym MJProTour. Dodatkowo – na hasło „RajdyDlaFrajdy” – wszyscy chętni przeżyć niezapomnianą przygodę otrzymują specjalny rabat powitalny w wysokości 200 zł!
!! NAGRODY I UPOMINKI wręczamy w różnych kategoriach – NIE TYLKO DLA NAJSZYBSZYCH !! :)
Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:
⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :)
⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej. Obowiązują numery wydane WYŁĄCZNIE w 2025 r.;
⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.
⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (nie gonimy też i nie uciekamy);
⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)
⇒ … czego by jednak o „ściganiu” nie mówić i nie pisać, to w przypadku takiej trasy o wyniku sportowej rywalizacji zadecydują przede wszystkim różnice na podjazdach. Prosimy o tym pamiętać – i w szczególności NIE URZĄDZAĆ karkołomnych pościgów na zjazdach (zwłaszcza że często ZUPEŁNIE się do tego nie nadają);
⇒ trasa o mocno pagórkowatym, a momentami wręcz górzystym profilu – z wieloma podjazdami i zjazdami. Nie są to oczywiście „wysokie góry” – ale w II części robi się trudniej, a suma przewyższeń szybko rośnie. Trasa z pewnością wymagająca fizycznie, a na części zjazdów również technicznie (przede wszystkim bywa wąsko, kręto i stromo – ponadto możliwy żwir, niespodziewane ubytki w jezdni oraz… zwierzęta!);
⇒ nawierzchnia: asfaltowa, w większości dobra i bardzo dobra; Na części wspólnej dla wszystkich dystansów najwięcej “zmęczonego” asfaltu jest na odcinku Świebodzice-Witoszów. Nieco wcześniej (tj. w rejonie Bogaczowic) w kilku miejscach prowadzone są rozmaite remonty (budowa chodnika, remont pobocza, etc.) – prosimy uważać na sporadyczne słupki, znaki, zwężenia czy uskoki!
Na dystansie Podróżniczym warto mieć na uwadze, że podjazd na przeł. Walimską częściowo jest wybrukowany. Niezmiennie w złym stanie są natomiast okolice miejscowości Sokolec, tj. druga część zjazdu z przeł. Jugowskiej.
Oczywiście pomniejsze nierówności, pojedyncze dziury, przełomy czy uskoki zawsze mogą się zdarzyć, więc warto jechać czujnie;
Stanowiąca początkowe i końcowe 600m rajdu ul. Szkolna jest brukowana. W tej sytuacji finisz – choć króciutki – powinien dostarczyć dodatkową porcję radości :)
⇒ natężenie ruchu: generalnie niewielkie, miejscami umiarkowane – rajd w większości przebiega mało uczęszczanymi drogami; nieco większego ruchu można spodziewać się w samym Boguszowie-Gorcach, w Świebodzicach czy Głuszycy – a także w miejscach popularnych turystycznie jak Walim czy jez. Bystrzyckie (tu momentami bywa tłoczno, a na odcinku ok. 1km wzdłuż pobocza zaparkowane są samochody);
Jednocześnie przestrzegamy przed złudnym poczuciem, że jesteście „sami” i nieuważnym stylem jazdy – pojazd z naprzeciwka może pojawić się nagle, a kierowca będzie równie zaskoczonym Waszym widokiem, jak Wy jego!;
⇒ … bo ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, pojazdów rolniczych oraz… weekendowych kierowców!!
⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!
⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.
⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz zatrzymania przy przejazdach kolejowych w przypadku opuszczenia zapór lub działającej sygnalizacji! W razie dogonienia tam ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie).
⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu. Bufet dla wszystkich dystansów planujemy za skrzyżowaniem w Witoszowie Dolnym, tj. po 50km.
Na trasie Podróżniczej ewentualny drugi pit-stop już we własnym zakresie – proponujemy albo w Pieszycach czy Kamionkach (km 95-100), albo w Sokolcu (km 113).
⇒ start i meta będą w tym samym punkcie, tj. przy ul. Szkolnej. Mając na względzie charakter ostatnich 600 metrów – tryumfalne wjazdy na kreskę przewidujemy niezbyt tłumne i na raczej umiarkowanej prędkości ;) Niemniej finisz lewą stroną drogi jest ZABRONIONY, a konsekwencją może być dyskwalifikacja lub przesunięcie na koniec grupy.
Jednocześnie zwracamy uwagę, że jakkolwiek „ostatni kilometr” ma dosyć bezpieczny charakter, to po wjeździe do Boguszowa-Gorc nie można jeszcze dać porwać się emocjom i zdecydowanie należy zachować ostrożność. Na 3km przed metą jest przejazd kolejowy (obowiązuje znak STOP). Na 2,5km przed metą jest skrzyżowanie w lewo (na łuku i „podwójne”) – choć ruch jest tu przeważnie niewielki, to może zajść potrzeba ustąpienia pierwszeństwa. Na 850m przed metą jest ciasny przejazd pod torami kolejowymi – osobówka i rower się pomieszczą, ale warto być czujnym oraz trzymać się prawej krawędzi. Za wiaduktem skręt w prawo i znów w lewo – choć żeby tutaj być zmuszonym do ustąpienia nadjeżdżającym z przeciwka, to trzeba by mieć wyjątkowego pecha ;)
⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75 minut od finiszu pierwszych zawodników – w tym czasie można pokibicować kolegom, zrobić rozjazd, zaglądnąć na Rynek, zjeść posiłek czy też nieco się odświeżyć.
⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:
– Tradycyjnie – zjazdy :) Jedne są wąskie, drugie kończą się “nagle” koniecznością ustąpienia pierwszeństwa, a na jeszcze innych może trafić się żwir, leżący w cieniu kot albo przebiegający pies. Trzeba po prostu jechać rozsądnie, czyli z głową na karku i dłońmi na klameczkach. Zalecamy zwiększyć odstępy, a prędkość dostosować do panujących warunków i własnych umiejętności – apelujemy o rozsądek i ZABRANIAMY SZARŻOWANIA w jakiejkolwiek postaci. Kilka zjazdów jest naprawdę stromych, krętych lub w inny sposób wymagających technicznie.
Szczególnie stromy i podstępny jest początek zjazdu od strony Rzeczki (przeł. Sokola) do Sierpnicy, gdzie nachylenie sięga nawet 20%! Odcinek wydaje się „prosty”, ale to złudne – poza tym jest wąsko i jeśli z dołu wyłoni się auto lub inne zagrożenie, to przy wysokiej prędkości nie ma gdzie uciec ani jak wyhamować! Podobnie wygląda zjazd do Walimia od strony Glinna.
Ponadto – w Złotym Lesie, Zagórzu Śląskim, Walimiu i Unisławiu Śląskim po szybkim zjeździe trzeba mocno wyhamować przed wjazdem na drogę główną (widoczność jest tam mocno ograniczona – stąd znaki „STOP!”). W Zagórzu przed STOPem jest jeszcze przejazd kolejowy (na szczęście już wyremontowany, bo kiedyś można było koło urwać).
– boczne drogi bywają bardzo wąskie – i należy mieć to na uwadze zwłaszcza w kontekście okazjonalnych mijanek z innymi pojazdami;
– ponadto – zwłaszcza podczas jazdy w grupie – radzimy zachować koncentrację, rozsądne odstępy – i nie wykonywać gwałtownych manewrów typu nagła zmiana toru jazdy czy ostre hamowanie. Co jest możliwe – sygnalizujcie sobie zawczasu!
⇒ krótki wyciąg z regulaminu:
1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.
2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem bezpiecznego zatrzymania się na poboczu – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Towarzyszącymi autami istotnie zwiększacie ryzyko powstania niebezpiecznej sytuacji drogowej oraz… bardzo psujecie sobie zdjęcia!
3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi.
4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na mecie.
I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)
Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się ślady tras udostępnione w formacie GPX, ewentualnie mapy i kilometrówki do wydruku (poniżej). Trasy będą też oznakowane strzałkami na asfalcie (za wyjątkiem części Podróżniczej) – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie może być słabo widoczne.
Rozjazd tras Sportowej i Rekreacyjnej następuje w Dziećmorowicach (po 64km) i jest oznakowany symbolami PRO (skręca w lewo) oraz MINI (dalej prosto, po głównej).
Rozjazd trasy Podróżniczej następuje w Walimiu (po 81,5km) i nie jest oznakowany w żaden sposób (po zjeździe do Walimia obie trasy skręcają na STOPie w lewo, a po 150m GT odbija w lewo na Dzierżoniów i przeł. Walimską). Ponowne złączenie tras następuje za przeł. Sokolą (po 114,5km) – po ok. 400m zjazdu należy skręcić w lewo. Na dodatkowych kilometrach nie ma oznakowania i należy korzystać z mapy lub nawigacji.
Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!
