Rajd VIII – woj. małopolskie


Pogórze Ciężkowicko-Rożnowskie

Ciężkowice, 5 czerwca 2022

Baza rajdu: Park Zdrojowy, ul. Spokojna, Ciężkowice

Dystans Podróżniczy: Start g. 9 (rejestracja 8:20-8:40)

Dystans Sportowy i Rekreacyjny: Start g. 11 (rejestracja 9:10-10:30)


Na VIII etap cyklu „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy do Małopolski! Gospodarzem rajdu po raz pierwszy w historii będą urocze i pięknie położone Ciężkowice, z których wyruszymy na rundę pełną falujących wrażeń. Sprawimy, że położone we wschodniej Małopolsce i relatywnie mało znane tereny tutejszego Parku Krajobrazowego i Pogórza Ciężkowickiego będą się Wam śnić po nocach! Ale będą to niezwykle przyjemne sny – z pięknymi krajobrazami, łagodnym szumem toczących się opon i… porannymi kropelkami potu na wypoczętym obliczu ;)

Dodatkową atrakcją będzie wyjątkowo frajdowa baza rajdu, czyli otwarty ledwie w zeszłym roku Park Zdrojowy – nowoczesny obiekt, który został pomyślany przede wszystkim jako strefa zabaw dla dzieci oraz luźnego odpoczynku dla dorosłych. A ponieważ w bezpośrednim sąsiedztwie znajduje się fantazyjne Skamieniałe Miasto oraz tajemnicze wąwozy, to również osoby towarzyszące Uczestnikom będą miały okazję spędzić dzień pełen miłych wrażeń (po więcej informacji na temat „lokalnych atrakcji” polecamy zajrzeć tutaj).

A co czeka tych, którzy w Parku Zdrojowym pojawią się z rowerami? Do wyboru przygotowaliśmy 3 trasy o różnej długości:
=> Sportowa (PRO, 114 km / 2.000m przewyższenia)


=> Podróżnicza (GT, 178 km / 3.000m przewyższenia)


=> Rekreacyjna (MINI, 83 km / 1.400m przewyższenia)

UWAGA!

Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii. Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy lub ewentualnie podróżniczy!


Oczywiście jak na rajd w Małopolsce przystało wytyczone rundy są dość wymagające, a na przegląd okolicznych krajobrazów będzie trzeba solidnie zapracować. Po pierwsze jednak – zdecydowanie warto, bo trasa jest bardzo widokowa i ciekawie urozmaicona. Po drugie – cały teren leży na uboczu głównych tras i po prostu panuje tu spokój. Ten spokój będzie dobrym kompanem zarówno podczas luźno i kontemplacyjnie pokonywanych podjazdów, jak i na zjazdach, na których radzimy zachowywać nieustającą koncentrację, bo część z nich wcale do łatwych nie należy i trzeba wykazywać się rozsądkiem oraz refleksem. Na dystansie Sportowym takich konkretniejszych wzniesień można doliczyć się ok. 10, na Podróżniczym ok. 13, a na Rekreacyjnym ok. 7 (mniej więcej, bo teren jest zróżnicowany i niektóre na swój sposób się „zazębiają”). Nachylenia przeważnie oscylują w granicach 6-10%, ale zdarzają się też łagodniejsze oraz stromsze fragmenty. Na miano „ścianki płaczu” najbardziej zasługują pewnie Kwiatonowice, natomiast czy to w paśmie Brzanki, czy to w paśmie ciężkowickim nawet na tych dłuższych podjazdach trafiają się odcinki powyżej 12%. Ale spokojnie – nie są to Himalaje ani nawet Alpy, więc jednorazowe różnice wzniesień rzadko przekraczają 200m.

Dodatkowa pętla przewidziana dla Podróżników zahacza o Rożnowski Park Krajobrazowy i ma chyba jeszcze bardziej „zagubiony” charakter, szczególnie w pierwszej fazie, gdy jadąc przez Kąśną, Bruśnik czy Falkową chwilami można odnieść wrażenie, że o to ani chybi zmierzamy na koniec świata ;) Druga część przez Jastrzębią i Kipszną śmielej sygnalizuje powrót do cywilizacji i terenów powiatu tarnowskiego.

Wyzwań nie brakuje też na najkrótszym dystansie, którego „rekreacyjność” głównie sprowadza się do tego, że do pokonania jest o 30 km i 3-4 podjazdy mniej. Ale regenerując siły na zjazdach i 3 wypłaszczeniach oraz rozkładając całość na ok. 5h każdy powinien dać radę i spędzić świetny dzień na rowerze!

Po rajdzie zapraszamy wszystkich Uczestników na smakołyki przygotowane przez lokalne Koło Gospodyń Wiejskich, na dekorację i wręczenie nagród w przeróżnych klasyfikacjach, a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym będą dostępne elementy naszej odzieżowej kolekcji (stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, ręczniki, skarpetki, t-shirty, bidony…), jak również rozmaite przysmaki dla wzbogacenia mistrzowskiej diety ;)

Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:

Nagrody i upominki wręczamy w różnych kategoriach – nie tylko dla najszybszych! :)


Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:

⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :)

⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej;

⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.

⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (nie gonimy też i nie uciekamy);

⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy dobrze ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)

⇒ … czego by jednak o „ściganiu” nie mówić i nie pisać, to w przypadku takiej trasy o wyniku sportowej rywalizacji zadecydują przede wszystkim różnice na podjazdach. Prosimy o tym pamiętać – i w szczególności NIE URZĄDZAĆ karkołomnych pościgów na zjazdach. Raz, że na tych trudniejszych odcinkach stosunkowo łatwo można wylecieć z trasy (i nikt Was potem nie znajdzie), ale również dlatego, że z naprzeciwka zawsze może nagle wyłonić się samochód czy inny pojazd;

⇒ trasa o mocno pagórkowatym profilu, z wieloma wyraźnymi podjazdami i zjazdami, bardzo wymagająca fizycznie, a często również technicznie (kręto, wąsko i stromo);

⇒ nawierzchnia: asfaltowa, w większości dobra i bardzo dobra. Należy jednak mieć na uwadze, że w większości są to boczne drogi i zdarzają się (często nieoczekiwanie) przełomy, uskoki, sporadyczne uszkodzenia, a także pojedyncze dziury. Dłuższych odcinków o wyraźnie pogorszonej nawierzchni w zasadzie brak – choć warto wspomnieć, że:

1) na ostatnich metrach przed bazą rajdu (czyli już po finiszu) w pasie drogi jest ogrodzone osuwisko (rower się spokojnie zmieści, ale auto raczej nie – dlatego napotkacie zakaz wjazdu);

2) na Trasie Rekreacyjnej miejscami zniszczona jest ul. Górska z Sitnicy do Moszczenicy (najpierw przez ok. 100m jest dużo dziur, a w połowie podjazdu przez kolejne 100m brakuje asfaltu – można sobie tam np. złapać oddech i rower podprowadzić).

3) na Trasie Podróżniczej – mimo miejscami mocno przygodowego charakteru – nawierzchnia dobrze trzyma fason. Paradoksalnie najbardziej irytujący jest chyba fragment drogi wojewódzkiej z Bartkowej w stronę Paleśnicy. Ponadto, od Falkowej w stronę Wojnarowej początkowo wylane jest coś na kształt betonu – troszkę dziwnie się po tym jedzie, zwłaszcza gdy jest mokro.

4) temat biegnących wzdłuż trasy „dróg rowerowych” można by pominąć milczeniem – szczególnie że są bodaj tylko 2 takie odcinki. Ale o ile ten pierwszy w rejonie Lubczy wydaje się akceptowalny (tylko że jest na zjeździe, więc prędkość pewnie przez pół), to ten drugi w Joninach (tuż za bufetem) wydaje się zwyczajnie niebezpieczny: jest krótki, falujący i kończy się za zakrętem – do tego betonowym przepustem….

Uwaga – w związku z charakterem dróg, na zjazdach może niespodziewanie pojawić się piasek, żwir, jak również zwierzęta!

⇒ natężenie ruchu: w większości niewielkie, a nawet znikome; większy ruch możliwy jest w rejonie samych Ciężkowic, u Podróżników na wojewódzkiej (Bartkowa-Paleśnica), ewentualnie w pobliżu skrzyżowań, gdy z każdej strony akurat nadjedzie auto i dwa traktory ;)

⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, mieszkańców, pojazdów rolniczych oraz… weekendowych kierowców!!

⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!

⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.

⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu. Bufet usytuowany będzie w zatoce przy skrzyżowaniu w Kowalowej – dla PRO po 59km, dla MINI po 38km, dla GT po 123km. Dla Podróżników pierwszy bufet wypada w Ciężkowicach, tj. po zakończeniu porannej pętli i w pobliżu połączenia tras (km 65).

⇒ przysłowiowa “kreska” namalowana będzie 2km przed końcem trasy, jeszcze przed zabudowaniami Ciężkowic. Nie jest to finisz na podjeździe, jedynie na malutkim „ząbku” – ale mając na względzie charakter całej trasy i tak zakładamy raczej wjazdy w pojedynkę niż w większych grupach. Niemniej w razie sprinterskiego pojedynku finisz lewą stroną drogi jest ZABRONIONY, a konsekwencją może być dyskwalifikacja lub przesunięcie na koniec grupy.

Podpowiedź: Z profilu trasy może tego tak bardzo nie widać, ale akurat ostatni podjazd Moszczenica => Staszkówka to łagodne 3-5% przez ok. 3 km – Kwiatonowice to to nie są ;)

⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75-90 minut od finiszu pierwszych zawodników – w tym czasie można pokibicować kolegom, zrobić rozjazd (np. zajrzeć na piękny Rynek), zjeść posiłek czy też odświeżyć się nieco w łazienkach Parku Zdrojowego (wstęp do strefy Hydroterapii gdzie są prysznice – 5 zł / 20 min, potrzebny własny ręcznik oraz klapki).

⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:

Tradycyjnie – zjazdy :) Jedne są wąskie, drugie kończą się “nagle” koniecznością ustąpienia pierwszeństwa, a na jeszcze innych może trafić się żwir, leżący w cieniu kot albo przebiegający pies – trzeba po prostu jechać rozsądnie, czyli z głową na karku i dłońmi na klameczkach!

⇒ krótki wyciąg z regulaminu:

1) lemondki i kierownice czasowe w grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE;

2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!

3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy (np. Podróżnicy w razie dogonienia przez Szybkościowców czy Zapaleńcy przez Podróżników).

4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.

I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)


Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się ślady tras udostępnione w formacie GPX, ewentualnie mapy i kilometrówki do wydruku (powyżej). Trasy w większości będą też oznakowane strzałkami na asfalcie (za wyjątkiem części Podróżniczej) – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.

Rozjazdy tras znakowane są symbolami: PRO (sportowa) oraz MINI (rekreacyjna). Nie przewidujemy osobnego oznakowania dla trasy GT (podróżnicza).


Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!