Puszcza Rzepińska
Krosno Odrzańskie, 10 września 2022 r.
Baza rajdu: Ośrodek Sportu i Rekreacji, ul. Pułaskiego 3
Dystans Podróżniczy: start g. 9 (rejestracja 8:20-8.40)
Dystans Sportowy i Rekreacyjny: start g. 11 (rejestracja 9:10-10:30)
Na lubuski etap cyklu „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy do prastarego miasta tkaczy, czyli zawsze gościnnego Krosna Odrzańskiego, gdzie zawitamy już po raz trzeci! W tegorocznej edycji będzie to rajd oznaczony numerem 13, który mamy nadzieję dla wszystkich okaże się szczęśliwy!
Prowadząca między innymi przez gęstwiny Puszczy Rzepińskiej malownicza trasa zbytnio się od swoich poprzedniczek nie różni, bo w układzie okolicznych dróg wydaje się najładniejszą i najciekawszą propozycją. Esencją szlaku jest ukończony 2 lata temu 25-kilometrowy odcinek Korczyców-Torzym, gdzie asfalt równiutko prześlizguje się po przeważnie płaskim, ale miejscami też lekko falującym terenie. Równie udanych fragmentów (tyle że nieco krótszych) będzie oczywiście więcej – choćby droga z Osiecznicy do Maszewa, spod Rzepina do Cybinki, czy finałowe kilometry z Bytnicy do Krosna Odrzańskiego. Zacienione leśne rewiry będą na przemian kontrastować z otwartą przestrzenią skoszonych już zapewne pól i łąk, a niewątpliwym atutem tej lokalizacji jest jej spokojne położenie w pewnym oddaleniu od gęściej zaludnionych obszarów. Gdyby przy innej okazji komuś zachciało zapuścić się nieco dalej od szosy to szybko się przekona, że naturalnym środowiskiem są tu również torfowiska czy mokradła. Nie brakuje też jezior i jeziorek, niekiedy połączonych kanałami z Odrą lub płynącą tu centralnie Pliszką.
Dodatkowe atrakcje i swego rodzaju „niespodzianka” czekają za to na dystansie Podróżniczym, którego Uczestnicy „zupełnym przypadkiem” odwiedzą drugą z naszych lokalizacji w tym województwie, czyli Ośno Lubuskie. Trasę na tym dystansie poprowadziliśmy w taki sposób, że powinno być nie tylko „sentymentalnie”, ale przede wszystkim atrakcyjnie – a więc obowiązkowo z uwzględnieniem naszego ulubionego, bardzo pięknego odcinka Ośno – Gronów – Słońsk (oczywiście godna polecenia jest cała pętla podróżnicza, ale wspomniany fragment darzymy szczególną sympatią).
Trasę przygotowaliśmy w 3 wariantach o różnej długości:
=> Sportowa (PRO, 126 km / 600m przewyższenia)
=> Podróżnicza (GT, 200 km / 1000m przewyższenia)
=> Rekreacyjna (MINI, 86 km / 350m przewyższenia)
UWAGA! Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii. Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy lub ewentualnie podróżniczy!
Po rajdzie zapraszamy wszystkich Uczestników po okolicznościowe medale, na pyszną porcję kolarskiego makaronu, na dekorację i wręczenie nagród w przeróżnych klasyfikacjach, a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym będą dostępne elementy naszej odzieżowej kolekcji (stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, ręczniki, skarpetki, t-shirty, bidony…), jak również rozmaite przysmaki dla wzbogacenia mistrzowskiej diety ;)
Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:
- modne i wygodne stroje oraz akcesoria kolarskie z autorskiej kolekcji firmowanej przez MARTOMBIKE,
- znane i lubiane sportowe okulary przeciwsłoneczne marki GOG,
- aromatyczne i regenerujące terapie solankowe od bocheńskiej firmy SALCO,
- przyjemnie orzeźwiające i mocno wyskokowe, ale absolutnie bezalkoholowe piwa KARMI i SOMERSBY,
- czarodziejskie smarowidła marki Sportsbalm oraz niezastąpione suplementy od Dextro Energy – na co dzień do kupienia w Radello,
- wytrzymałe i nieznoszące przebić opony DeliTire,
- pamiątkowe medale, puchary i niespodzianki – od nas i od naszych Gospodarzy, czyli Miasta Krosno Odrzańskie :)
Nagrody i upominki wręczamy w różnych kategoriach – nie tylko dla najszybszych! :)
Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:
⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :)
⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej;
⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.
⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (nie gonimy też i nie uciekamy);
⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy dobrze ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)
⇒ trasa o dość łagodnym profilu wysokościowym – mimo braku konkretnych podjazdów nie jest jednak zupełnie płasko (droga często ma tendencje do wznoszenia się lub opadania z 2-3% nachyleniem); umiarkowanie wymagająca fizycznie i stosunkowo łatwa technicznie (co nie zwalnia z zachowania koncentracji, uważania w zakrętach czy na skrzyżowaniach);
⇒ nawierzchnia: asfaltowa, przeważnie dobra i bardzo dobra, ale zdarzają się też odcinki w pogorszonym stanie, jak np. Skórzyn-Budachów (km 99-107), czy Lubin-Jerzmanice (km 63-66). Na dystansie Rekreacyjnym zdecydowanie najgorzej wypada fragment Rybaki-Rąpice (km 17-29), gdzie dodatkowo występują krótkie sekcje brukowe (podczas przejazdów przez miejscowości) – ale przy prędkościach rzędu 20-25 km/h można to spokojnie przejechać (na plus zapisać trzeba, że okolica jest bardzo przyjemna, ruch samochodowy minimalny, a od Rąpic do Cybinki asfalt zdecydowanie lepszy). Z kolei na części Podróżniczej trochę wytrzęsie między Torzymiem a Brzeźnem, gdzie środkowa część tego odcinka (ok. 5-7 km) od dłuższego czasu czeka już na remont. Kilkaset dziurawych metrów niespodziewanie pojawia się też po wjeździe do Kowalowa (km 123-124).
Pojedyncze dziury oczywiście wszędzie mogą się zdarzyć;
⇒ natężenie ruchu: zróżnicowane. Na większości trasy niewielkie (a nawet minimalne), natomiast na „łącznikach” prowadzących drogami krajowymi może być większe. DK-92 (Torzym-Boczów, 10 km) bywa tłoczna przede wszystkim od samochodów ciężarowych – na większości odcinka jest jednak wydzielone pobocze, są fotoradary, więc i prędkości aut nie są wysokie. Na DK-29 ruch w początkowej fazie rajdu (Krosno Odrzańskie – Osiecznica, 6 km) jest pochodną ruchu miejskiego; z kolei „na powrocie” (Cybinka-Skórzyn, 18 km) natężenie powinno być zupełnie akceptowalne, natomiast poprawkę trzeba brać na auta niejednokrotnie mknące z dużą prędkością (długie proste w obszarze leśnym niezabudowanym). Dla bezpieczeństwa zalecamy posiadanie oświetlenia rowerowego albo jaskrawej odzieży, a odcinki te sugerujemy pokonać żwawszym tempem – bez nadmiernego zachwycania się otaczającą przyrodą ;)
⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, pojazdów leśnych oraz… weekendowych kierowców!!
⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!
⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.
⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz zatrzymania przy przejazdach kolejowych w przypadku opuszczenia zapór lub działającej sygnalizacji! W razie utknięcia przed przejazdem ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie);
⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu. Bufet planujemy przy Biedronce w Cybince, tj. po ponownym połączeniu tras PRO (km 81) i MINI (km 41). Dla trasy GT będzie to po 155 km, a wcześniejsze „tankowanie” dla Podróżników przewidujemy w rejonie Ośna Lubuskiego (tj. ok. 80 kilometra);
⇒ przysłowiowa „kreska” narysowana będzie tuż przy obiektach OSiR – poprzedza ją spokojny wjazd do miasta, a następnie ostry skręt w prawo z ul. Wakacyjnej w ul. Piastów i krótki „podjazd”. Pamiętajcie o bezpieczeństwie i fair-play – przypominamy, że finisz lewą stroną jezdni jest zabroniony, a konsekwencją może być dyskwalifikacja lub przesunięcie na koniec grupy!
⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75 minut od wjazdu na metę pierwszych zawodników – w tym czasie można pokibicować koleżankom i kolegom, zrobić rozjazd, zjeść posiłek czy też odświeżyć się pod prysznicem;
⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:
Co prawda technicznie trasa zalicza się do tych łatwiejszych, ale paradoksalnie podczas jazdy w grupie to właśnie na takich etapach częściej dochodzi do niepożądanych zdarzeń (czego mieliśmy gorzki przykład poprzednim razem). Radzimy przede wszystkim zachować koncentrację, rozsądne odstępy – i nie wykonywać gwałtownych manewrów typu nagła zmiana toru jazdy czy ostre hamowanie. Co jest możliwe – sygnalizujcie sobie zawczasu! A ponadto:
– możliwe jest zwiększone natężenie ruchu na odcinkach poprowadzonych drogami krajowymi – prosimy zachować dodatkową ostrożność;
– odcinki Maszewo-Korczyców (km 16-25) i po części Skórzyn-Bytnica (km 99-113) zostały wybudowane na „półtora samochodu” i są dosyć wąskie. Ich naturalnym „rozszerzeniem” jest dodatkowy pas sypkiej nawierzchni na poboczu, przydatny przy mijankach. Trasa rajdu prowadzi „w dobrym kierunku”, tj. ustępować drogi powinni nadjeżdżający z przeciwka. Przynajmniej w teorii…;
– droga z Jerzmanic do Cybinki co do zasady jest szeroka i łatwa technicznie, ale przejeżdżając przez dwie znajdujące się tam miejscowości (Radzików i Sądów) napotkacie zwężenia i ciasne, dość niebezpieczne zakręty – ostrożnie!
– finiszowe kilkaset metrów to wjazd na ulice miasta (odruchowo aż chce się zwolnić) oraz ostry skręt w prawo w ul. Piastów – prosimy nie dać ponieść się emocjom i dodatkowo zwiększyć ostrożność!
⇒ krótki wyciąg z regulaminu:
1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.
2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!
3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy (np. Podróżnicy w razie dogonienia przez Szybkościowców czy Zapaleńcy przez Podróżników).
4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.
I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)
Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się ślady tras udostępnione w formacie GPX, ewentualnie mapy i kilometrówki do wydruku (powyżej). Trasy będą też oznakowane strzałkami na asfalcie – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.
Rozjazdy tras znakowane są symbolami: PRO (sportowa) oraz MINI (rekreacyjna). Nie przewidujemy osobnego oznakowania dla trasy GT (podróżnicza).
Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!
