Skarby Południa – Pogórze Ciężkowickie i Pasmo Brzanki
Ciężkowice, 24 maja 2026
Baza rajdu: Park Zdrojowy im. Zbigniewa Jurkiewicza – ul. Spokojna 9
Start g. 11 (rejestracja 9:00-10:30)
Na zakończenie majowych zmagań w ramach cyklu „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy do Małopolski! Po krótkiej przerwie Gospodarzem etapu ponownie będą naszpikowane turystycznymi atrakcjami i przepięknie położone Ciężkowice, z których wyruszymy na rundę pełną widokowych wrażeń i kolarskich emocji 
Na zlokalizowane we wschodniej części województwa tereny Pogórza Ciężkowickiego i Pasma Brzanki wracamy z prawdziwą przyjemnością i pełni zapału. Tutejsze wzniesienia potrafią bowiem z jednej strony uwieść łagodnymi z natury krajobrazami, ale z drugiej – bez skrupułów wycisnąć resztki sił i niezłą dawkę potu na rozsianych tu i ówdzie stromiznach. Wszystko oczywiście z zachowaniem umiaru odpowiedniego dla sportowo-rekreacyjnej formuły naszej zabawy – i z zachowaniem proporcji odróżniających tereny pogórza od terenów górskich. Bo jakich by sztuczek przy wyznaczaniu trasy nie czynić, to do wspinaczek w Alpach czy innych Pirenejach wciąż tu troszkę brakuje 😉 (ale bazę zrobić można! 
)
Tegoroczna runda w podstawowej wersji liczy 115km i obejmuje wiele bardzo ciekawych odcinków, z których część jechaliśmy w 2022, a część w 2023 roku. Po starcie w Ciężkowicach rozgrzejemy się umiarkowanym podjazdem na Turzę i dynamicznym zjazdem do Rzepiennika (uwaga na wirażach!). Chwilę potem pierwsze poważniejsze procenty – i w nagrodę oczywiście piękne widoki oraz panoramiczny płaskowyż. Pasmo Brzanki po raz pierwszy przekroczymy kierując się na Ryglice, a „po tamtej stronie” czeka niecodzienna zieleń lasów oraz urzekające okolice Lubczy i oznaczający mniej więcej połowę dystansu pit-stop w Kowalowej. Zanim to jednak nastąpi, to w programie czas na najistotniejszą tegoroczną nowość – czyli wjazd na górę Kokocz. Po stokroć warto, bo po odbiciu z głównej drogi samego podjazdu pozostanie już niewiele – a widokowo otwiera się zupełnie nowa perspektywa. Do tego pyszny zjazd – choć miejscami podstępny technicznie, więc lepiej zawczasu przyhamować. Zwłaszcza że atrakcje się nie kończą, bo na rozkładzie przecież jeszcze chociażby powrotne przekroczenie Pasma Brzanki, obłędnie malowniczy płaskowyż za Szerzynami, czy garść ekstra wrażeń w rejonie Moszczenicy. Kto natomiast jest sentymentalny i czeka na kultową ściankę w Kwiatonowicach, to niech lepiej starannie zapisze sobie jej obraz z poprzedniego razu w pamięci. Łatwiej będzie przeżyć szok poznawczy, bo teraz to jest zupełnie inny podjazd! (chociaż dalej boli xD)
Tak więc mamy na trasie zarówno autentyczne przełęcze (o bardzo zmiennym nachyleniu), zupełnie „zwyczajne” i dość regularne podjazdy, jak również krótsze ścianki dla prawdziwych puncherów. Oczywiście podjazdom nieustannie towarzyszą pyszne zjazdy, którymi warto cieszyć się jak najdłużej (czytaj: zjeżdżać wolniej niż podpowiada fantazja czy chęć sportowej rywalizacji). Komu kolarsko-krajobrazowych atrakcji byłoby mało – szczerze polecamy liczący 150km wariant Podróżniczy, gdzie jednocześnie mamy najwięcej nowych odcinków w porównaniu do poprzednich edycji. Kto natomiast chciałby podejść do rajdu bardziej rekreacyjnie – to może skorzystać z liczącej 85km wersji MINI, która także powinna dostarczyć sporej satysfakcji. Może tylko tej Góry Kokocz i okolic Lubczy trochę żal…?
Ale mamy i na to rozwiązanie! Bo na potrzeby tego etapu przygotowaliśmy też wariant „MIDI” – czyli wersję pośrednią pomiędzy PRO a MINI. Propozycja skierowana jest do tych Uczestników (w domyśle – Frajdowców Rekreacyjnych), którzy z jednej strony chcieliby zrobić „solidną setkę po pagórkach” – ale z drugiej mają pewne obawy, czy podołają wyzwaniu. Ten wariant w pierwszej części prowadzi jak PRO (tzn. obejmuje Górę Kokocz i okolice Lubczy), a w drugiej jak MINI (czyli m.in. omija ściankę w Kwiatonowicach). Parametry takiej trasy to 102km i 1750m przewyższenia. W kwestii formalnej – udział punktujemy jak za trasę PRO (i tak się rejestrujecie), ale w wynikach umieszczamy pod koniec stawki (czyli po wszystkich, którzy przejechali pełne PRO).
Na koniec nie sposób nie wspomnieć o wyjątkowo frajdownej bazie tego rajdu – czyli o nowoczesnym Parku Zdrojowym, który bardzo udanie łączy strefę hydroterapii i luźnego odpoczynku dla dorosłych oraz strefę zabaw dla dzieci. Ale to nie wszystko! W bezpośrednim sąsiedztwie Parku znajduje się bowiem fantazyjne Skamieniałe Miasto oraz tajemnicze wąwozy, a na przeciwległym wzgórzu kusi niedawno otwarta Ścieżka w Koronach Drzew. Warto więc zabrać rodzinę czy znajomych i dzień pełen miłych wrażeń zafundować również im! [po więcej informacji na temat lokalnych atrakcji polecamy sprawdzić oficjalny serwis turystyczny Gminy Ciężkowice „Tu bije serce Pogórza”]
A wracając do atrakcji stricte kolarskich – na potrzeby rajdu mamy przygotowaną trasę w trzech wariantach różnej długości (*a nawet czterech!), które w liczbach i na mapach przedstawiają się następująco:
[poniższe mapy pochodzą z programu VeloPlanner i po kliknięciu otwierają się w nowym oknie. Pod każdą z map znajdują się również odnośniki do tras w aplikacji Strava – natomiast kilometrówki z wyszczególnieniem istotnych punktów trasy znajdują się na samym dole strony]
=> STRAVA (link do trasy MINI)
UWAGA!
=> Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii, a zajęte miejsce nie ma większego znaczenia (ta zasada dotyczy obydwu grup Rekreacyjnych – zarówno na dystansie MINI jak i PRO). Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy (do Szybkościowców lub Zapalonych Frajdowców) lub ewentualnie podróżniczy!
=> Podane dystanse obejmują zjazd z finiszowej kreski do bazy rajdu (2km).
=> Pliki GPX ze śladem trasy przesyłamy zarejestrowanym Uczestnikom wraz z komunikatem startowym przeważnie we czwartek przed rajdem (w razie nieotrzymania komunikatu startowego – w piątek prosimy sprawdzić SPAM!).
=> Trasy Sportowa i Rekreacyjna są znakowane strzałkami na asfalcie – Podróżnicza częściowo wymaga samodzielnej nawigacji.
=> Trasa znakowana jest w ten sposób, że tam gdzie jedziemy z pierwszeństwem przejazdu (pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc.), to nie stosujemy dodatkowego oznakowania – po prostu jedziemy „po głównej”. Oznakowanie pojawia się tam, gdzie z drogi głównej zjeżdżamy – oraz tam, gdzie na nią wjeżdżamy.
Po rajdzie zapraszamy po okolicznościowe medale, na smakowity posiłek przygotowany przez lokalne Koło Gospodyń, na dekorację i wręczenie nagród w rozmaitych kategoriach – a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym dostępne będą elementy naszej odzieżowej kolekcji: stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, skarpetki, t-shirty, kubeczki czy bidony. A w zasłużonej regeneracji towarzyszyć Wam będą przyjemnie orzeźwiające nowości od CARLSBERG POLSKA, czyli smakowe piwa OKOCIM i SOMERSBY z najnowszej serii 3 x ZERO (zero alkoholu, zero cukru i zero kalorii!).
Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:
- zawsze modne i wygodne stroje kolarskie oraz dodatki z naszej autorskiej kolekcji przygotowanej przez MARTOMBIKE,
- vouchery na zakup znakomitych i bezkompromisowych kół rowerowych od stylowych kołodziejów z DANDYHORSE,
- znane i lubiane sportowe okulary przeciwsłoneczne marki GOG,
- wytrzymałe i nieznoszące przebić opony DeliTire,
- mocno pulsujące gadżety od firmy Sport Konsulting – wyłącznego dystrybutora produktów marki POLAR w Polsce,
- i wreszcie pamiątkowe medale, statuetki i upominki – od nas i od naszych Gospodarzy, czyli Gminy Ciężkowice oraz Samorządu Województwa Małopolskiego :)
Nagrodami głównymi w edycji 2026 są:
⇒ 3 wspaniałe wyjazdy kolarskie z MJProTour – czyli z wiodącym, bardzo doświadczonym i niezwykle pomysłowym organizatorem takich wypraw (teraz można z nimi zwiedzać już nie tylko Europę, ale prawie cały Świat!). Dodatkowo – na hasło „RajdyDlaFrajdy” – wszyscy chętni przeżyć wyjątkową przygodę otrzymają specjalny rabat powitalny w wysokości 300 zł!
⇒ 3 vouchery na niezapomniany pobyt w Cienistej Dolinie, która zaprasza na beztroski relaks i aktywny wypoczynek w komfortowych domkach na pograniczu Krakowa i Jury Krakowsko-Częstochowskiej [ta nagroda skierowana jest do najaktywniejszych drużyn].
!! NAGRODY I UPOMINKI wręczamy w różnych kategoriach – NIE TYLKO DLA NAJSZYBSZYCH !! :)
Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:
⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy ich, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :) A gdyby komuś numer ocierał o ramę, to zapraszamy po taśmę izolacyjną!
⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej. Obowiązują numery wydane WYŁĄCZNIE w 2026 r.;
⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.
⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (w takich miejscach nie inicjujemy też ucieczek ani pościgów);
⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy dobrze ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)
⇒ … czego by jednak o „ściganiu” nie mówić i nie pisać, to w przypadku takiej trasy o wyniku sportowej rywalizacji zadecydują przede wszystkim różnice na podjazdach. Prosimy o tym pamiętać – i w szczególności NIE URZĄDZAĆ karkołomnych pościgów na zjazdach. Raz, że w wielu miejscach stosunkowo łatwo można wylecieć z trasy (i nikt Was potem nie znajdzie), ale również dlatego, że z naprzeciwka zawsze może nagle wyłonić się samochód czy inny pojazd;
⇒ trasa o mocno pagórkowatym profilu, z wieloma wyraźnymi podjazdami i zjazdami – z pewnością wymagająca fizycznie, a często również technicznie (kręto, wąsko i stromo). Prosimy zachować koncentrację i pamiętać o bezpieczeństwie – szczególnie podczas jazdy w grupie;
⇒ nawierzchnia: asfaltowa, w większości bardzo dobra i dobra – dłuższych odcinków o pogorszonej jakości w zasadzie brak (trochę zmęczonego czy wybrakowanego asfaltu przytrafi się od Zalasowej w kierunku na Lubczę czy na zjeździe w rejonie Swoszowej i Szerzyn). Jako że w większości są to jednak boczne drogi, to zdarzają się (często nieoczekiwanie) przełomy, uskoki, a także pojedyncze dziury. UWAGA! Zwłaszcza na zjazdach mogą pojawić się różne naleciałości typu żwir/piasek/błoto – jak również zwierzęta;
⇒ natężenie ruchu: przeważnie niewielkie, a miejscowi kierowcy na ogół jeżdżą kulturalnie i cierpliwie (prosimy tego nie nadużywać!); większy ruch może przytrafić się w pobliżu miejsc popularnych turystycznie (np. w rejonie samych Ciężkowic), tam gdzie czynne są niedzielne sklepy oraz w pobliżu kościołów po nabożeństwach;
⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, mieszkańców oraz… weekendowych kierowców!!
⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!
⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz stosowania się do sygnalizacji świetlnej, kolejowej etc. W razie utknięcia przed przejazdem ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie);
⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.
⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu (cały postój trwa przeważnie ok. 5min – lub dłużej, jeśli ktoś ma ochotę). Bufet dla wszystkich dystansów planujemy w Kowalowej, tj. po 59km trasy PRO, 41km trasy MINI i 79km trasy GT.
⇒ przysłowiowa “kreska” namalowana będzie 2km przed końcem trasy, jeszcze przed zabudowaniami Ciężkowic. Nie jest to finisz „na podjeździe”, jedynie na malutkim „ząbku” – ale mając na względzie charakter całej trasy i tak zakładamy wjazdy raczej w pojedynkę niż w większych grupach. Niemniej w razie sprinterskiego pojedynku finisz lewą stroną drogi jest ZABRONIONY, a konsekwencją może być dyskwalifikacja lub przesunięcie na koniec grupy.
Podpowiedź: Z profilu trasy może tego tak bardzo nie widać, ale ostatnie kilometry zdominowane są przez łagodny podjazd Moszczenica – Staszkówka (przeważnie 2-4%, przez ok. 3 km). Przez Staszkówkę suniemy zakrętami po głównej, następuje wypłaszczenie, a potem łatwy szybki zjazd. I wtedy pojawia się wspomniany „ząbek” ;)
⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75-90 minut od finiszu pierwszych zawodników, czyli pewnie po 16-ej. Zachęcamy więc, by najpierw pokibicować chwilę dojeżdżającym koleżankom i kolegom – a następnie zapraszamy do Parku Zdrojowego po zasłużony medal i nie mniej zasłużony odpoczynek, posiłek i napoje. Na miejscu można odświeżyć się pod prysznicem (wstęp do strefy Hydroterapii kosztuje kilka złotych – wymagany własny ręcznik oraz klapki). A po rajdzie warto zajrzeć na piękny Rynek – albo zrobić mały spacer do Skamieniałego Miasta czy Wąwozu Czarownic.
⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:
Tradycyjnie – zjazdy :) Oprócz tych pięknych, łagodnych i szerokich – są też bardziej kręte, wąskie czy strome. Niektóre kończą się “nagle” koniecznością ustąpienia pierwszeństwa – a na jeszcze innych może trafić się żwir albo przebiegający przez drogę zwierzak. Trzeba po prostu jechać rozsądnie, czyli z głową na karku i dłońmi na klameczkach!
Uwaga ogólna: na całej trasie radzimy zachować koncentrację, rozsądne odstępy – i nie wykonywać gwałtownych manewrów typu nagła zmiana toru jazdy czy ostre hamowanie. Co jest możliwe sygnalizujcie sobie zawczasu – i uważajcie na skrzyżowaniach i zakrętach, bo kilka jest naprawdę ostrych! (zalecamy zachować czujność i dostosować prędkość!).
⇒ krótki wyciąg z regulaminu:
1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.
2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!
3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy (np. Podróżnicy do Szybkościowców czy Zapaleńcy do Podróżników).
4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.
I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)
Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się udostępnione tutaj ślady tras w formacie GPX, a także mapy i kilometrówki. Trasy PRO i MINI będą też oznakowane strzałkami na asfalcie – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.
Rozjazdy tras Sportowej (PRO) i Rekreacyjnej (MINI) są dwa. Pierwszy po 36km (300m za Rynkiem w Ryglicach) – PRO jedzie po głównej prosto, a MINI skręca w prawo. Drugi rozjazd następuje w Sitnicy – tym razem PRO skręca w lewo, a MINI i MIDI jadą po głównej prosto.
Rozjazdy tras Sportowej (PRO) i Podróżniczej (GT) też są dwa. Pierwszy po 42km w Zalasowej, gdzie GT odbija z głównej w lewo („pod kościół”). Drugi rozjazd następuje po 64km trasy GT, tj. po zjeździe z góry Kokocz do Lubczy – PRO skręca tam w lewo na główną, a Podróżnicy w prawo. Zwracamy uwagę że ani rozjazdy, ani dalsza część trasy przewidziana dla dystansu Podróżniczego nie są oznakowane strzałkami na asfalcie (zalecane urządzenie do nawigacji).
Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!
