Rajd V – woj. podkarpackie


Skarby Południa – Pogórze Strzyżowsko-Dynowskie

Strzyżów, 23 maja 2026

Baza rajdu: Dom Kultury „SOKÓŁ” , ul. Mostowa 6

Start g. 11 (rejestracja 9:00-10:30)



Ależ to będzie rajd, ależ to będzie trasa! Na V etap cyklu „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy na Podkarpacie! Gospodarzami zabawy już po raz czwarty będą tak przez Was lubiane Miasto Strzyżów i Powiat Strzyżowski 😃🚴‍♀️🚴‍♂️

Miejsce startu mamy znane i lubiane, ale na ten rok postanowiliśmy przygotować zupełnie premierową trasę. Korzystając z nowych możliwości, skierujemy się w nieco inną stronę i do naszej pętelki wpleciemy spore fragmenty Pogórza Dynowskiego. Tym sposobem odkryjemy kolejne świetne drogi, zaliczymy pyszne zjazdy i podjazdy – a motywem przewodnim będą rzecz jasna krajobrazy, od których potrafi zakręcić się w głowie! Liczymy, że przygotowaną trasą uda nam się sprawić kilka miłych niespodzianek – i zaprezentować Wam garść kolarskich sztosów z prawdziwego zdarzenia 🤩

Jakkolwiek pięknych miejsc czy kilkukilometrowych odcinków z ogromną dawką frajdy będzie oczywiście wiele, to do folderu „Ulubione” większość* z Was zapewne doda Izdebki i podjazd jedną z najładniejszych serpentyn w Polsce (*większość – bo wersja Rekreacyjna tam niestety nie dojeżdża). Wśród mniej oczywistych faworytów warto wymienić przejazd drogą Harendarską w kierunku Wesołej czy genialny wprost trawers przez Mroczny Mur z imponującą panoramą na Korczynę i Czarnorzecko-Strzyżowski Park Krajobrazowy (dla uspokojenia dodajemy, że choć owszem zaplątały się tam jakieś dwucyfrowe procenty na końcówce pod wieżę widokową – to w tej „mroczności” raczej chodzi o następujący później przejazd przez gęsty i ciemny las 😜). A przecież mamy jeszcze Gwoździankę na otwarcie, bardzo sympatyczną Gwoźnicę chwilę później czy malownicze sprytne ścieżki od Bliznego przez Orzechówkę aż po okolice Komborni. Kto zatęsknił za trasą z poprzednich lat – to na deser odwiedzi ruiny zamku Kamieniec, tajemniczo górującego nad Odrzykoniem i Korczyną. Na sam finał zawitamy z kolei na dobrze nam znane pasmo Brzeżanki – ale od drugiej, niepodjeżdżanej dotychczas strony 🤓

Widokowych atrakcji będzie zatem cała gama, ale gdyby komuś było mało – to szczerze polecamy wersję Podróżniczą! Niemal od samego początku będzie ona prowadzić „trochę w poprzek” – czyli swoim szlakiem i na swoich zasadach 😎 Troszkę inny charakter trasy pozwoli wywęszyć kilka perełek ukrytych jeszcze dalej od codzienności – również dlatego, że często prowadzą do nich jeszcze bardziej nieoczywiste drogi (a nawet ścieżki – bo w takich miejscach nie potrzeba przecież szeroko wylewać asfaltu…). To w pierwszej części, która zapuści się w rejon Lecki, Błażowej czy Kąkokolówki ;) Druga zaś pętelka – na ledwie 12-kilometrowym kółeczku Kombornia-Korczyna-Kombornia – pomyślana została jako możliwość złapania oddechu na częściowo otwartej i bardzo przyjemnej do jazdy przestrzeni (coś jak spód dobrego ciasta pomiędzy jego najlepszymi kawałkami) 🙂

I wreszcie dwa słowa o najkrótszej w tym zestawieniu wersji Rekreacyjnej, na której z oczywistych względów atrakcji będzie najmniej (bo i najmniej będzie kilometrów). Ale jeśli ktoś nie czuje się na siłach pokonać 100 czy więcej kilometrów, to mimo całego „okrojenia” – również powinien być zadowolony. Ba! Nawet sam skrót poprowadzony od Baryczy do Golcowej bynajmniej nie odstaje jakością od pozostałych fragmentów trasy. Tylko może tej serpentyny z Izdebek trochę żal (no i Drogi Harendarskiej trochę też…).

Dlatego na potrzeby tego etapu przygotowaliśmy też wariant „MIDI” – czyli wersję pośrednią pomiędzy PRO a MINI. Propozycja skierowana jest do tych Uczestników (w domyśle – Frajdowców Rekreacyjnych), którzy z jednej strony chcieliby zrobić „solidną setkę po pagórkach” – ale z drugiej mają pewne obawy, czy podołają wyzwaniu. Ten wariant w pierwszej części prowadzi jak PRO (tzn. obejmuje Drogę Harendarską i serpentynę z Izdebek), a w drugiej jak MINI (czyli omija ruiny Zamku Kamieniec). Parametry takiej trasy to 103km i 1850m przewyższenia. W kwestii formalnej – udział punktujemy jak za trasę PRO (i tak się rejestrujecie), ale w wynikach umieszczamy pod koniec stawki (czyli po wszystkich, którzy przejechali pełne PRO).

Tak więc na potrzeby rajdu mamy trasę w trzech wariantach różnej długości (*a nawet czterech), które w liczbach i na mapach przedstawiają się następująco:

[poniższe mapy pochodzą z programu VeloPlanner i po kliknięciu otwierają się w nowym oknie. Pod każdą z map znajdują się również odnośniki do tras w aplikacji Strava – natomiast kilometrówki z wyszczególnieniem istotnych punktów trasy znajdują się na samym dole strony]

=> STRAVA (link do trasy PRO)


=> STRAVA (link do trasy MINI)


=> STRAVA (link do trasy GT)



UWAGA! 

=> Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii, a zajęte miejsce nie ma większego znaczenia (ta zasada dotyczy obydwu grup Rekreacyjnych – zarówno na dystansie MINI jak i PRO). Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy (do Szybkościowców lub Zapalonych Frajdowców) lub ewentualnie podróżniczy!

=> Podane dystanse obejmują zjazd z finiszowej kreski do bazy rajdu (nieco ponad 5km).

=> Pliki GPX ze śladem trasy przesyłamy zarejestrowanym Uczestnikom wraz z komunikatem startowym przeważnie we czwartek przed rajdem (w razie nieotrzymania komunikatu startowego – w piątek prosimy sprawdzić SPAM!).

=> Trasy Sportowa i Rekreacyjna są znakowane strzałkami na asfalcie – Podróżnicza częściowo wymaga samodzielnej nawigacji.

=> Trasa znakowana jest w ten sposób, że tam gdzie jedziemy z pierwszeństwem przejazdu (pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc.), to nie stosujemy dodatkowego oznakowania – po prostu jedziemy „po głównej”. Oznakowanie pojawia się tam, gdzie z drogi głównej zjeżdżamy – oraz tam, gdzie na nią wjeżdżamy.



Po rajdzie zapraszamy po okolicznościowe medale, na smakowity posiłek przygotowany przez lokalne Koło Gospodyń, na dekorację i wręczenie nagród w rozmaitych kategoriach – a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym dostępne będą elementy naszej odzieżowej kolekcji: stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, skarpetki, t-shirty, kubeczki czy bidony. A w zasłużonej regeneracji towarzyszyć Wam będą przyjemnie orzeźwiające nowości od CARLSBERG POLSKA, czyli smakowe piwa OKOCIM i SOMERSBY z najnowszej serii 3 x ZERO (zero alkoholu, zero cukru i zero kalorii!).

Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:

Nagrodami głównymi w edycji 2026 są:

⇒ 3 wspaniałe wyjazdy kolarskie z MJProTour – czyli z wiodącym, bardzo doświadczonym i niezwykle pomysłowym organizatorem takich wypraw (teraz można z nimi zwiedzać już nie tylko Europę, ale prawie cały Świat!). Dodatkowo – na hasło „RajdyDlaFrajdy” – wszyscy chętni przeżyć wyjątkową przygodę otrzymają specjalny rabat powitalny w wysokości 300 zł!

⇒ 3 vouchery na niezapomniany pobyt w Cienistej Dolinie, która zaprasza na beztroski relaks i aktywny wypoczynek w komfortowych domkach na pograniczu Krakowa i Jury Krakowsko-Częstochowskiej [ta nagroda skierowana jest do najaktywniejszych drużyn].


!! NAGRODY I UPOMINKI wręczamy w różnych kategoriach – NIE TYLKO DLA NAJSZYBSZYCH !! :)


Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:

⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy ich, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :) A gdyby komuś numer ocierał o ramę, to zapraszamy po taśmę izolacyjną!

⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej. Obowiązują numery wydane WYŁĄCZNIE w 2026 r.;

⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.

⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (w takich miejscach nie inicjujemy też ucieczek ani pościgów);

⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)

⇒ … czego by jednak o „ściganiu” nie mówić i nie pisać, to w przypadku takiej trasy o wyniku sportowej rywalizacji zadecydują przede wszystkim różnice na podjazdach. Prosimy o tym pamiętać – i w szczególności NIE URZĄDZAĆ karkołomnych pościgów na zjazdach. Raz, że w wielu miejscach stosunkowo łatwo można wylecieć z trasy (i nikt Was potem nie znajdzie), ale również dlatego, że z naprzeciwka zawsze może nagle wyłonić się samochód czy inny pojazd;

⇒ trasa o mocno pagórkowatym profilu, z wieloma wyraźnymi podjazdami i zjazdami – z pewnością wymagająca fizycznie, a często również technicznie (kręto, wąsko i stromo). Prosimy zachować koncentrację i pamiętać o bezpieczeństwie – szczególnie podczas jazdy w grupie;

⇒ nawierzchnia: asfaltowa, w większości bardzo dobra i dobra – dłuższych odcinków o pogorszonej jakości w zasadzie brak. Niemniej w większości są to boczne drogi i zdarzają się (często nieoczekiwanie) przełomy, uskoki, a także pojedyncze dziury. UWAGA! Zwłaszcza na zjazdach mogą pojawić się różne naleciałości typu żwir/piasek/błoto – jak również zwierzęta! Ponadto, na pierwszym podjeździe dnia oraz między Orzechówką a Wolą Komborską wyraźnie widoczne są prace związane z budową drogi S-19 – natomiast przy zachowaniu ostrożności nie powinny one stanowić większego utrudnienia;

⇒ natężenie ruchu: przeważnie niewielkie, a nawet minimalne; większy ruch może przytrafić się w pobliżu miejsc popularnych turystycznie oraz na wplecionych w trasę krótkich odcinkach dróg wojewódzkich i krajowych;

⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, mieszkańców oraz… weekendowych kierowców!!

⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!

⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz stosowania się do sygnalizacji świetlnej, kolejowej etc. W razie utknięcia przed przejazdem ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie);

⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.

⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu (cały postój trwa przeważnie ok. 5min – lub dłużej, jeśli ktoś ma ochotę). Bufet dla wszystkich dystansów planujemy w miejscowości Blizne, tj. po ok. 58km trasy PRO, ok. 32km trasy MINI i ok. 75km trasy GT.

⇒ finałowa “kreska” namalowana będzie niespełna 6km od bazy rajdu – tj. na końcu ostatniego podjazdu dnia, między Żyznowem a Strzyżowem. Po odbiciu w lewo w Żyznowie zostaje 8,5km. Przez pierwsze 4km droga wznosi się łagodnie, a zasadnicza część podjazdu liczy 3-3,5km. Ostatni kilometr jest już tylko lekko pofalowany – momentami nawet wiedzie „w dół”. Mając na względzie profil trasy zakładamy, że finiszować będziecie w pojedynkę lub w niezbyt licznych grupach ;)

⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75-90 minut od finiszu pierwszych zawodników. Zachęcamy więc, by najpierw pokibicować chwilę dojeżdżającym koleżankom i kolegom – a następnie zapraszamy pod Dom Kultury „Sokół” po zasłużony medal i nie mniej zasłużony posiłek i napoje. W szkole naprzeciwko będzie można odświeżyć się pod prysznicem – albo w ramach rozjazdu zaglądnąć na zawsze pięknie ukwiecony Rynek w Strzyżowie!


⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:

Tradycyjnie – zjazdy :) Oprócz tych pięknych, łagodnych i szerokich – są też bardziej kręte, wąskie czy strome. Niektóre kończą się “nagle” koniecznością ustąpienia pierwszeństwa – a na jeszcze innych może trafić się żwir albo przebiegający przez drogę zwierzak. Trzeba po prostu jechać rozsądnie, czyli z głową na karku i dłońmi na klameczkach!


⇒ miejsca wymagające dodatkowej uwagi:

  • Wesoła (po 30km trasy PRO / 47km trasy GT) – dynamiczny zjazd do miejscowości zakończony koniecznością ustąpienia pierwszeństwa. Mylące może być to, że drogę na wprost widać – a znak „ustąp pierwszeństwa” jest trochę schowany. Pierwszeństwo mają jadący po łuku – zarówno nadjeżdżający z prawej strony, jak i z przeciwka. Ostrożnie!!
  • Kombornia-Sośnina (po 68km trasy PRO, 45km MINI i 85km GT) – skrzyżowanie na lekkim zjeździe, z którego odchodzą 2 drogi w prawo. Trzeba skręcić w tą pierwszą (ul. Górska) – czyli de facto zrobić nawrotkę o jakieś 150 stopni. Zalecamy więc najpierw wyhamować – i dopiero wtedy zabrać się za skręcanie ;) Druga kwestia – Podróżnicy nie skręcają, tylko jadą dalej prosto. Zjeżdżają do Komborni, robią malowniczą pętelkę na Korczynę – i wracają tu 12km później [wtedy będzie ostro w lewo].
  • Uwaga ogólna: na całej trasie radzimy zachować koncentrację, rozsądne odstępy – i nie wykonywać gwałtownych manewrów typu nagła zmiana toru jazdy czy ostre hamowanie. Co jest możliwe sygnalizujcie sobie zawczasu – i uważajcie na skrzyżowaniach i zakrętach, bo kilka jest naprawdę ostrych! (zalecamy zachować czujność i dostosować prędkość!).


⇒ krótki wyciąg z regulaminu:

1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.

2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!

3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy (np. Podróżnicy do Szybkościowców czy Zapaleńcy do Podróżników).

4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.

I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)


Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się udostępnione tutaj ślady tras w formacie GPX, a także mapy i kilometrówki. Trasy PRO i MINI będą też oznakowane strzałkami na asfalcie – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.

Rozjazdy tras Sportowej (PRO) i Rekreacyjnej (MINI) są dwa. Pierwszy po 21km, przy skrzyżowaniu na granicy Gwoźnicy i Baryczy – PRO skręca w lewo na główną, a MINI przecina ją na wprost. Drugi rozjazd następuje przy wjeździe na główną w Czarnorzekach (po 76km dystansu PRO i po 50km dystansu MINI) – PRO skręca w lewo, a MINI oraz MIDI skręcają w prawo.

Rozjazdy tras Sportowej (PRO) i Podróżniczej (GT) też są dwa. Pierwszy już po 12km w Konieczkowej, gdzie GT odbija z głównej w prawo na Lutczę. Drugi rozjazd następuje po 85km trasy GT, w Komborni-Sośninie, gdzie tym razem to Podróżnicy jadą prosto po głównej (patrz opis miejsca powyżej). Zwracamy uwagę że ani rozjazdy, ani dalsza część trasy przewidziana dla dystansu Podróżniczego nie są oznakowane strzałkami na asfalcie (zalecane urządzenie do nawigacji).


Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!