Kolarstwo Warte Zachodu
Zielona Góra, 6 września 2025
Baza rajdu: WOSiR Drzonków, ul. Olimpijska 20
Start g. 11 (rejestracja 9:00-10:30)
Na szczęśliwy 13. etap w tegorocznej edycji „GRAND PRIX AMATORÓW NA SZOSIE – Rowerem przez Polskę” zapraszamy w lubuskie! Gospodarzem wydarzenia zupełnie po raz pierwszy będzie Samorząd Województwa Lubuskiego – a bazą rajdu zlokalizowany na obrzeżach Zielonej Góry Wojewódzki Ośrodek Sportu i Rekreacji w Drzonkowie 🙂
Skoro baza rajdu pełni funkcje zarówno sportowe jak i rekreacyjne – to i nasza zabawa taka będzie! Początkowe kilometry w przeważającej większości będą bowiem wiodły po systematycznie rozwijającej się sieci lubuskich szlaków i tras rowerowych. Nie jest to oczywiście infrastruktura sprzyjająca jakiejkolwiek rywalizacji, ale do normalnej tudzież „rozgrzewkowej” jazdy warunki są co najmniej zachęcające :) Amatorów spokojniejszego kręcenia powinny ucieszyć malownicze krajobrazy roztaczające się wokół dróg o bardzo łagodnym i sprzyjającym niespiesznej turystyce charakterze. Natomiast pasjonaci wyższych prędkości – po nakarmieniu solidną porcją widokowych wrażeń w odrobinę zwolnionym tempie – iskierki frajdownej rywalizacji będą mogli krzesać od mniej więcej 25. kilometra 🤠
A jakie to atrakcje krajoznawcze czekają tym razem? Osią rajdu będzie jeszcze całkiem młoda, ale już bardzo popularna w regionie trasa „Kolej na Rower”, której punktem kulminacyjnym jest przejazd po zabytkowym drewnianym moście na Odrze 🤩 Pobyt na KnR dostosowany będzie do charakteru naszych tras – i według reguły 5-10-15 wyniesie 5km dla dystansu Sportowego, 10 km dla Podróżniczego (5km z początku i 5km po bufecie) oraz 15km dla Rekreacyjnego. Duże wrażenie powinien zrobić też „powrotny” most na Odrze – tym razem nowowybudowany i na wskroś nowoczesny. Pociągów tam co prawda nie było, ale za to kursował prom Milsko-Przewóz (teraz zostały już tylko znaki i najazdy). Do rzeczonego Milska też zajedziemy – więc kto chętny, to na przystań promową może zaglądnąć (prowadzi tam całkiem fajny zjazd!). Podobnie rzecz się ma z leżącym przy KnR bardzo ładnym Otyniem – ze względów praktyczno-logistycznych objeżdżamy go boczkiem, ale kto ciekawy to śmiało może te 300m w kierunku Starówki podjechać (alternatywnie – np. na trasie Rekreacyjnej – zamiast skręcać na Bobrowniki, można przejechać przez miasteczko i na KnR wjechać już w Otyniu. Łączny dystans zmieni się przez to niewiele – zainteresowanych odsyłamy do zerknięcia na mapę!). Jeśli natomiast chodzi o otoczenie trasy, to przyjemnie się ono zmienia i z powodzeniem prezentuje walory przyrodnicze Regionu. Pomimo iż cała runda jest w większości płaska, to dzięki temu wcale nie jest monotonna i naszym zdaniem powinna dostarczyć sporo frajdy!
Jak wynika z powyższego opisu – docelową trasę można sobie wybrać spośród 3 wariantów o różnej długości, które w liczbach i na mapach prezentują się następująco:
[poniższe mapy pochodzą z programu VeloPlanner i po kliknięciu otwierają się w nowym oknie. Pod każdą z map znajdują się również odnośniki do tras w aplikacji Strava – natomiast kilometrówki z wyszczególnieniem istotnych punktów trasy znajdują się na dole niniejszej strony]
=> STRAVA (link do trasy MINI)
UWAGA!
=> Najkrótszy dystans przeznaczony jest dla mniej wprawionych rowerzystów oraz tych podchodzących do zabawy czysto rekreacyjnie – nie prowadzimy tu sportowej rywalizacji ani nie wyróżniamy żadnych kategorii, a zajęte miejsce nie ma większego znaczenia (ta zasada dotyczy obydwu grup Rekreacyjnych – zarówno na dystansie MINI jak i PRO). Amatorów szybszej jazdy zapraszamy na dystans sportowy (do Szybkościowców lub Zapalonych Frajdowców) lub ewentualnie podróżniczy!
=> Pliki GPX ze śladem trasy przesyłamy zarejestrowanym Uczestnikom wraz z komunikatem startowym przeważnie we czwartek przed rajdem (w razie nieotrzymania komunikatu startowego – w piątek prosimy sprawdzić SPAM!).
=> Trasy Sportowa i Rekreacyjna są znakowane strzałkami na asfalcie – Podróżnicza częściowo wymaga samodzielnej nawigacji.
=> Trasa znakowana jest w ten sposób, że tam gdzie jedziemy z pierwszeństwem przejazdu (pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc.), to nie stosujemy dodatkowego oznakowania – po prostu jedziemy „po głównej”. Oznakowanie pojawia się tam, gdzie z drogi głównej zjeżdżamy – oraz tam, gdzie na nią wjeżdżamy.
Po rajdzie zapraszamy po okolicznościowe medale, na smaczny posiłek regeneracyjny, na dekorację i wręczenie nagród w przeróżnych klasyfikacjach, a także do kuluarowych rozmów oraz do „frajdownego sklepiku”, w którym dostępne będą elementy naszej odzieżowej kolekcji – stroje kolarskie, czapeczki, buffy, rękawki, ochraniacze na buty, ręczniki, skarpetki, t-shirty, kubeczki, bidony (…) ;)
Dla Uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody i upominki, m.in.:
- modne i wygodne stroje kolarskie oraz dodatki z naszej autorskiej kolekcji przygotowanej przez MARTOMBIKE,
- vouchery na zakup znakomitych i bezkompromisowych kół rowerowych od stylowych kołodziejów z DANDYHORSE,
- budujące formę i gubiące wagę plany treningowo-żywieniowe od ambitnych entuzjastów z NA OSI – Trening & Dietetyka,
- znane i lubiane sportowe okulary przeciwsłoneczne marki GOG,
- przyjemnie orzeźwiające i lekko dopingujące, a przy tym absolutnie bezalkoholowe piwa SOMERSBY i ŻATECKY od CARLSBERG POLSKA,
- wytrzymałe i nieznoszące przebić opony DeliTire,
- odporne na wstrząsy i uderzenia – a przy tym wygodne kaski od EKOI Polska (a także inne akcesoria czy elementy odzieży),
- mocno pulsujące gadżety od firmy Sport Konsulting – wyłącznego dystrybutora produktów marki POLAR w Polsce,
- i wreszcie pamiątkowe medale, statuetki oraz upominki – od nas i od naszych Gospodarzy, czyli Samorządu Województwa Lubuskiego :)
Nagrodami głównymi w edycji 2025 są 3 wspaniałe wyjazdy kolarskie z wiodącym na polskim rynku organizatorem takich wypraw, czyli z doświadczonym i niezwykle pomysłowym MJProTour. Dodatkowo – na hasło „RajdyDlaFrajdy” – wszyscy chętni przeżyć niezapomnianą przygodę otrzymują specjalny rabat powitalny w wysokości 200 zł!
!! NAGRODY I UPOMINKI wręczamy w różnych kategoriach – NIE TYLKO DLA NAJSZYBSZYCH !! :)
Co warto wiedzieć / na co zwrócić szczególną uwagę:
⇒ numery startowe montujemy w sposób widoczny z przodu na kierownicy (najlepiej przed linkami) – nie obcinamy, nie zaginamy, nie chowamy do kieszeni, na sztycę podsiodłową, na bok widelca, ani na później. Otrzymane trytytki można łączyć, przeplatać, docinać – choć w 97,5% przypadków wystarczą dwie zwykłe :) A gdyby komuś numer ocierał o ramę, to zapraszamy po taśmę izolacyjną!
⇒ do porannej rejestracji zgłaszamy się każdorazowo – jeśli ktoś ma już numer z poprzedniego dnia czy rajdu, to nie odbiera pakietu, tylko „melduje się” w celu odznaczenia na liście startowej;
⇒ rajd rozgrywany jest w warunkach otwartego ruchu drogowego – Uczestników obowiązują przepisy kodeksu drogowego i w żaden sposób nie są uprzywilejowani względem pozostałych użytkowników dróg. W szczególności zabrania się jazdy „całą szerokością” – w kolumnie jedziemy w parach lub pojedynczo, ponadto wzajemnie pilnujemy dyscypliny w grupie i nie utrudniamy życia innym. Jako Organizatorzy na trasie asystujemy i pomagamy, ale jednocześnie wykluczamy łamiących przepisy czy stwarzających zagrożenie.
⇒ w miastach/miasteczkach, przy skrzyżowaniach czy przejściach dla pieszych oraz w pozostałych „ruchliwych” miejscach ZWALNIAMY, wzajemnie sobie POMAGAMY i dbamy o BEZPIECZNY PRZEJAZD – unikamy ewentualnych zagrożeń, nagłych manewrów i niepotrzebnej nerwowości (nie gonimy też i nie uciekamy);
⇒ podczas rajdu priorytetem nie jest sportowa rywalizacja, ale FRAJDOWNA ATMOSFERA i BEZPIECZEŃSTWO. Prosimy mieć na względzie, że „Szybkościowy” wcale nie są ani najliczniejszą, ani najważniejszą grupą Uczestników. Jednocześnie – nikogo za koła trzymać nie będziemy, ale apelujemy o rozsądek i zachowanie adekwatne do formuły wydarzenia. Trasa liczy dobrze ponad 100 km, a długimi odcinkami jest bezpiecznie i niekolizyjnie – kto ma ochotę, to właśnie wtedy może się „pościgać” :)
⇒ trasa o niewysokim stopniu trudności (zarówno fizycznie, jak i technicznie) – w większości płaska, a od strony technicznej przede wszystkim uczulamy na specyfikę infrastruktury rowerowej (wjazdy i zjazdy, przejazdy przez jezdnię czy rondo, przewężenia, znaki pierwszeństwa, odpowiedni kierunek jazdy, etc.)
⇒ nawierzchnia: asfaltowa, w większości dobra i bardzo dobra – niemniej kilka odcinków o pogorszonej nawierzchni też się przytrafi:
- po ok. 54km dystansu Sportowego i Podróżniczego (przed Tarnowem Jeziernym) znajduje się darmowy pumptrack – prawdopodobnie wskutek zapadnięcia jezdni przez ok. 1km asfalt bardzo mocno faluje i przy odrobinie nieuwagi potrafi narobić kłopotów – zalecamy zwolnić i zwiększyć odstępy!
- u Podróżników dziury przytrafią się jeszcze za Sławocinem w stronę Ciosańca, tj. w okolicy 85. km;
- i wreszcie coś dla wszystkich – na ok. 15km przed metą w Drzonkowie zaczyna się dość kiepski, 5-kilometrowy odcinek Czarna – Niedoradz. Dodatkowym utrudnieniem jest tutaj fakt, że droga biegnie w mocno zacienionym lesie i trzeba uważnie wpatrywać się w nawierzchnię.
Oczywiście pomniejsze nierówności, progi zwalniające czy pojedyncze dziury zawsze mogą się zdarzyć, więc warto jechać czujnie;
⇒ natężenie ruchu: ogólnie niewielkie, czasami umiarkowane. Zwracamy jednak uwagę na 2 kwestie:
- Początkowa część trasy prowadzi w dużej mierze po drogach rowerowych (zarówno DDR jak i CPR) – do tego odcinka prosimy podejść na luzie i rekreacyjnie, a przy tym uważać na weekendowych rowerzystów oraz dzieci. Kulminacją jest tutaj wyjątkowy most na Odrze, za którym niedaleko następuje rozjazd tras i przejazd grup sportowych na drogę w ruchu ogólnym;
- Bywa, że na świeżo wyremontowanych odcinkach dróg (np. relacji Nowa Sól – Wolsztyn czy Sława – Bojadła – Zielona Góra) kierowcy przekraczają dozwoloną prędkość. Jako że część tych dróg prowadzi w terenie zalesionym, to polecamy włączyć pulsujące oświetlenie.
⇒ ostrożność oczywiście należy zachowywać cały czas, zwłaszcza w stosunku do współuczestników, innych rowerzystów, pieszych, pojazdów rolniczych oraz… weekendowych kierowców!!
⇒ uwagę zachowujemy również wtedy, gdy mamy pierwszeństwo – mimo bojowego nastawienia i adrenaliny, zawsze warto stosować zasadę ograniczonego zaufania!
⇒ NIE ŚMIECIMY!! Co wyjechało w kieszonce – po zjedzeniu też się do niej zmieści :) Wszelkie opakowania i odpadki można wyrzucić na bufecie, a potem na mecie; Konsekwencją wyrzucania śmieci w czasie jazdy będą kary opisane w zasadach punktacji, z dyskwalifikacją włącznie.
⇒ obowiązuje BEZWZGLĘDNY nakaz stosowania się do sygnalizacji świetlnej, kolejowej etc. W razie utknięcia przed przejazdem ewentualnych „uciekinierów” – zawodnicy dojeżdżający później proszeni są o zachowanie fair-play i opóźnienie restartu (a przynajmniej spowolnienie);
⇒ zatrzymanie się na bufecie jest OBOWIĄZKOWE, a odjazd następuje z zachowaniem kolejności przyjazdu. Ten krótki pit-stop planujemy w miejscowości Konotop, przy jednym z parkingów trasy „Kolej na Rower”. Parking znajduje się po lewej stronie od drogi, a zjazd zaznaczony jest na mapie. Dla dystansów PRO i GT bufet wypada po niespełna 72km, a dla MINI po 36km;
⇒ finiszowa „kreska” planowana jest na niewielkim wzniesieniu przed wjazdem na przedmieścia Zielonej Góry. Od wspomnianego skrzyżowania w miejscowości Niedoradz następuje 7km z pierwszeństwem przejazdu, niemal bez skrzyżowań czy innych zakłóceń – nie licząc hałasu z biegnącej obok trasy S3 (do węzła ruch może być nieco większy, ale na ostatnich 6km powinien być minimalny). Niemniej podczas finiszu bardzo prosimy pamiętać o bezpieczeństwie i fair-play – ze swojej strony uprzedzamy, że finisz lewą stroną jezdni jest zabroniony, a konsekwencją może być dyskwalifikacja lub przesunięcie na koniec grupy!
⇒ dekoracja rozpocznie się ok. 75 minut od przyjazdu do bazy pierwszych zawodników – w tym czasie można pokibicować koleżankom i kolegom, zrobić rozjazd, zrelaksować się na pięknie zagospodarowanym terenie WOSiR Drzonków, zjeść posiłek czy też odświeżyć się pod prysznicem.
⇒ potencjalne niebezpieczeństwa:
- Tam gdzie obowiązuje jazda po drogach i ciągach pieszo-rowerowych – szczególnie uważamy na dzieci, pieszych oraz innych rowerzystów! Uwaga też na „pułapki” w postaci separatorów czy tym podobnych;
- Na odcinkach o zwiększonym ruchu warto rozważyć jazdę na oświetleniu pulsacyjnym.
⇒ krótki wyciąg z regulaminu:
1) lemondki i kierownice czasowe w sportowej grupie Szybkościowców są NIEDOZWOLONE.
2) ze wsparcia czy pomocy można korzystać tylko pod warunkiem zatrzymania się – asysta samochodów w trakcie jazdy jest NIEDOZWOLONA. Poza tym – towarzyszącymi autami bardzo psujecie sobie zdjęcia!
3) jeździmy Fair Play – nie łamiemy przepisów drogowych, nie uciekamy z bufetu przed innymi, nie wykorzystujemy przypadkowych sytuacji do stworzenia sobie przewagi, a jeśli jedziemy po premiowane miejsce – nie “podpinamy” się do nie-swojej grupy (np. Podróżnicy do Szybkościowców czy Zapaleńcy do Podróżników).
4) w przypadku skrócenia trasy lub zmiany dystansu w trakcie rajdu – prosimy o informację na finiszu lub na mecie.
I jeszcze na koniec: wozimy pompkę i dętkę (lub łatki) – chyba, że oprócz rowerowych lubimy też piesze wycieczki ;)
Przebieg trasy należy znać – przynajmniej orientacyjnie. W szczegółowej nawigacji pomocne powinny okazać się ślady tras udostępnione w formacie GPX, ewentualnie udostępnione tu mapy i kilometrówki do wydruku. Trasy PRO i MINI będą też oznakowane strzałkami na asfalcie – trzeba jednak pamiętać, że w okresach deszczowych / burzowych takie oznakowanie jest słabo widoczne.
Rozjazd tras Sportowej i Rekreacyjnej następuje po 25km – przy „zasiekach” na skrzyżowaniu trasy „Kolej na Rower” z drogą w ruchu ogólnym. Dystans Sportowy (PRO) skręca w prawo na drogę – a dystans Rekreacyjny (MINI) jedzie dalej prosto po trasie rowerowej (aż do bufetu w Konotopie, gdzie obie trasy na powrót się łączą).
Rozjazd trasy Podróżniczej (GT) ma z kolei miejsce po bufecie w Konotopie, gdzie Podróżnicy wjeżdżając na trasę rowerową w kierunku Kolska i granic województwa zaczynają liczącą 34km pętlę (i wracają w to samo miejsce – po czym jadą dalej tak jak trasy PRO i MINI). Zwracamy uwagę, że pętla przewidziana dla dystansu Podróżniczego nie jest dodatkowo oznakowana.
Gdzie nie oznaczono inaczej – pomimo skrzyżowań, zakrętów, etc. – POZOSTAJEMY NA DRODZE GŁÓWNEJ!!
